12年
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銠粉回收，汽車(chē)催化劑中銠粉的回收技術(shù)
報廢汽車(chē)催化劑的銠回收需經(jīng)多步處理：
預處理：機械粉碎至<2mm顆粒，磁選去除鐵質(zhì)外殼；
富集：高溫熔煉（1500℃）生成銅銠合金，銠濃度提升10倍；
溶解：高壓氯氣浸出（5bar, 80℃），銠以Na3RhCl6形式進(jìn)入溶液；
提純：離子交換樹(shù)脂選擇性吸附銠，再用6M HCl洗脫。
日本豐田開(kāi)發(fā)的"Rh-Jet"系統可實(shí)現催化劑自動(dòng)拆解，銠回收率提升至92%。新突破是采用超臨界CO?萃取技術(shù)，避免高溫導致的銠氧化物生成，純度可達99.95%。
銠粉回收，環(huán)保法規對回收行業(yè)的影響
歐盟《廢棄物框架指令》要求銠回收率不低于85%，中國《危險廢物經(jīng)營(yíng)許可證管理辦法》規定含銠廢料須處置。美國EPA將銠廢料列為D009類(lèi)有害物質(zhì)，運輸需特殊包裝。這些政策推高了合規成本，例如廢水中的銠排放限值通常要求<0.1mg/L，需配置離子交換樹(shù)脂深度處理系統，投資占比達總設備的15%。
銠粉回收，納米銠粉回收的特殊性
納米銠（粒徑<100nm）因表面能高，易氧化或團聚?；厥諘r(shí)需在浸出階段添加聚乙烯吡咯烷酮（PVP）作為分散劑，防止Rh納米顆粒聚合。美國NanoSphere公司的專(zhuān)利技術(shù)采用超臨界CO?干燥法，從廢燃料電池催化劑中回收的納米銠比表面積仍保持80m2/g以上。但納米級銠的過(guò)濾困難，需采用陶瓷膜錯流過(guò)濾系統（孔徑0.1μm），投資成本比傳統工藝高40%。
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