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鋰電池正負極片廢料回收 |
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動(dòng)力鋰電池回收利用將是降低電池成本的有效途徑。動(dòng)力鋰電池的使用壽命約為20年，汽車(chē)上的動(dòng)力鋰電池使用3-5年后由電池性能下降更換。淘汰下來(lái)的鋰電池容量在70%-80%之間的，若直接做資源化回收是的浪費，經(jīng)過(guò)檢測和處理后，可繼續用于新能源分布式發(fā)電站、路燈、通訊基站等儲能領(lǐng)域，也可用在電動(dòng)場(chǎng)地車(chē)、游覽車(chē)、高爾夫球車(chē)等低速電動(dòng)車(chē)上，實(shí)現電池的梯級利用，從而降低30%-60%的電池成本。
鈷、鎳廢料的回收技術(shù)較為成熟，拆解回收鈷、鎳廢料已成為當前處理廢舊鋰電池的主要目的，特別是自今年1月印尼鎳原礦出口禁令后，國際市場(chǎng)鎳價(jià)漲幅已超過(guò)60%.鋰電池的回收再利用雖然面臨著(zhù)諸多困難，但同時(shí)也面臨的機遇。，中國汽車(chē)技術(shù)研究中心預測，到2020年，我國電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池累計報廢量將達到12萬(wàn)～17萬(wàn)噸的規模?？梢?jiàn)廢鋰電池的回收再利用擁有廣闊的市場(chǎng)。
鋰電池主要由外殼、正極、負極、電解液與隔膜組成。正極是通過(guò)起粘結作用的PVDF將鈷酸鋰粉末涂布于鋁箔集流體兩側構成;負極結構與正極類(lèi)似，由碳粉粘結于銅箔集流體兩側構成。廢鋰電池負極中的銅(含量達35%左右)是一 種廣泛使用的重要生產(chǎn)F原料,粘附于其上的碳粉，可作為塑料、橡膠等添加劑使用。因此,對廢鋰電池負極組成材料進(jìn)行有效分離,對于高限度地實(shí)現廢鋰電池資源化,消除其相應的環(huán)境影響具有推動(dòng)作用。
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