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新能源汽車(chē)底盤(pán)電池回收 |
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磷酸鐵鋰電池的熱穩定性是目前車(chē)用鋰電池中好的,但其能量密度較三元鋰電池仍有不小的差距。磷酸鐵鋰電池大的痛點(diǎn)在于低溫下的充電問(wèn)題,當溫度低于-5℃時(shí)充電效率較低,更低的溫度還會(huì )影響電池的電容。不適合北方新能源汽車(chē)車(chē)主在冬天的充電需求。
磷酸鐵鋰電池。三元聚合物鋰電池。充電過(guò)程中,磷酸亞鐵鋰中的部分鋰離子脫出,經(jīng)電解質(zhì)傳遞到負極,嵌入負極碳材料;同時(shí)從正極釋放出電子,自外電路到達負極,維持化學(xué)反應的平衡。放電過(guò)程中,鋰離子自負極脫出,經(jīng)電解質(zhì)到達正極,同時(shí)負極釋放電子,自外電路到達正極,為外界提供能量。
一般情況下,如果容量性能降到30%以下,動(dòng)力蓄電池就不再能梯次利用,只能拆解報廢。電池被拆解后,可回收其中有利用價(jià)值的再生資源,例如鈷、鋰、鎳等貴金屬。這些資源將再轉化為電池的制作材料。這是構建動(dòng)力蓄電池全生命周期價(jià)值鏈回收利用體系中后也是關(guān)鍵的環(huán)節。
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