回收碳酸鋰，制取的原料。電解制取金屬時(shí)的助熔劑（如鈦和鋁的生產(chǎn)），用作鋁的焊接劑、空調除濕劑以及特種水泥原料，還用于火焰，在電池行業(yè)中用于生產(chǎn)鋰錳電池電解液等。 [6] 無(wú)水LiCl主要用于電解制備、鋁的焊劑和釬劑及非冷凍型空調機中的吸濕（脫濕）劑。在600℃時(shí)電解LiCl/KCl的混合熔鹽，可以制得。工業(yè)上的就是用該法生產(chǎn)的。氯化鋰也用作空調系統中的除潮劑、電解制取金屬時(shí)或是在制備粉末過(guò)程中扮演良好的助熔劑（如鈦和鋁的生產(chǎn)）、RNA的沉淀劑 以及Stille反應中的添加劑。氯化鋰可以與N,N-（DMF）配制成不同濃度的溶液，作為溶解聚合物的溶劑。常見(jiàn)的是作為GPC測量分子量的洗脫劑。

　　回收過(guò)期碳酸鋰水溶液呈中性或微堿性。電解無(wú)水氯化鋰可生成和。 [2] 電解無(wú)水氯化鋰的吡啶溶液也可以沉積出。 [3] 氯化鋰可以形成多種水合物， 從LiCl-H2O的相圖可清楚看出其水合物有LiCl·H2O、LiCl·2H2O、LiCl·3H2O、LiCl·5H2O等幾種。結晶水的數目取決于結晶的溫度，溫度越低，水合度越高。Li可以與氨形成配離子[Li(NH3)4]，因此氨氣在氯化鋰溶液中的溶解度比在水中的要大得多。與其他離子氯化物一樣，氯化鋰也可以在水溶液中提供氯離子和鋰離子，與其他某些離子沉淀出不溶的氯化物或鋰鹽，如氯化銀：

碳酸鋰回收廠(chǎng)家，據了解，中信國安所屬青海鋰業(yè)已形成年產(chǎn)3萬(wàn)噸電池級碳酸鋰、30萬(wàn)噸硫酸鉀、1萬(wàn)噸精硼酸的現代化工廠(chǎng)，形成了完整的技術(shù)、人才、生產(chǎn)管理和市場(chǎng)銷(xiāo)售體系，鹽湖資源綜合開(kāi)發(fā)能力達到國內水平，“國安”牌碳酸鋰已進(jìn)入全球企業(yè)及新能源汽車(chē)廠(chǎng)商的供應鏈。（一）雙碳目標下，新能源利好政策頻出，全球鋰電新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭強勁
　　近年來(lái)，全球市場(chǎng)“綠色低碳”發(fā)展趨勢驅動(dòng)鋰電材料在新能源汽車(chē)、儲能等應用領(lǐng)域的需求快速提升。隨著(zhù)全球范圍內雙碳目標的不斷明確，各國新能源政策頻出，有力促進(jìn)了新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
　　2020年9月22日，習近平總書(shū)記在第七十五屆聯(lián)合國大會(huì )一般性辯論上宣布，中國二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實(shí)現碳中和，明確中國碳達峰及碳中和的時(shí)間表。2020年11月，正式發(fā)布《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2021-2035年）》，提出到2025年，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占比達到20%左右，并指出發(fā)展新能源汽車(chē)是我國從汽車(chē)大國邁向汽車(chē)強國的必由之路，是應對全球氣候變化、推動(dòng)碳達峰碳中和綠色發(fā)展的戰略舉措。
　　2022年1月21日，國家發(fā)改委等多部門(mén)進(jìn)一步發(fā)布《促進(jìn)綠色消費實(shí)施方案》和《關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)》，交通運輸部印發(fā)《綠色交通“十四五”發(fā)展規劃》，繼續鼓勵支持新能源汽車(chē)發(fā)展。
　　2022年1月29日，國家能源局、國家發(fā)改委發(fā)布《“十四五”新型儲能發(fā)展實(shí)施方案》，指出“到2025年，新型儲能由商業(yè)化初期步入規?；l(fā)展階段、具備大規模商業(yè)化應用條件。到2030年，新型儲能全面市場(chǎng)化發(fā)展。
　　2022年7月，商務(wù)部等17部門(mén)印發(fā)了《關(guān)于搞活汽車(chē)流通擴大汽車(chē)消費若干措施的通知》。該措施聚焦支持新能源汽車(chē)購買(mǎi)使用、活躍二手車(chē)市場(chǎng)、促進(jìn)汽車(chē)更新消費、支持汽車(chē)平行進(jìn)口、優(yōu)化汽車(chē)使用環(huán)境、豐富汽車(chē)金融服務(wù)等，提出了6個(gè)方面、12條政策措施。
　　2022年9月，財政部、稅務(wù)總局和工信部共同發(fā)布《關(guān)于延續新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購置稅政策的公告》，對購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內的新能源汽車(chē)，免征車(chē)輛購置稅。
　　2022年11月，國家工信部發(fā)布《關(guān)于做好鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈協(xié)同穩定發(fā)展工作的通知》，指出要鼓勵鋰電生產(chǎn)企業(yè)、鋰鎳鈷等上游資源企業(yè)、鋰電回收企業(yè)、鋰電終端應用企業(yè)及系統集成、渠道分銷(xiāo)、物流運輸等企業(yè)深度合作，通過(guò)簽訂長(cháng)單、技術(shù)合作等方式建立長(cháng)效機制。
　　2021年7月，公報草案提出歐盟將從2035年開(kāi)始要求新增汽車(chē)實(shí)現零排放，即2035年開(kāi)始歐盟禁售燃油車(chē)，比原計劃的2050年大幅提前15年。

回收碳酸鋰，　2022年10月27日，歐盟三大機構——歐盟、歐盟議會(huì )和成員國正式達成協(xié)議，將從2035年起禁止生產(chǎn)新的燃油車(chē)。2023年2月14日，歐洲議會(huì )在斯特拉斯堡以340票贊成、279票反對和21票棄權，通過(guò)了歐委會(huì )和歐洲理事會(huì )達成的《2035年歐洲新售燃油轎車(chē)和小貨車(chē)零排放協(xié)議》，這也表明，歐洲將在2035年停售新的燃油轎車(chē)和小貨車(chē)。按照協(xié)議內容，歐盟的中期目標是在2030年實(shí)現燃油轎車(chē)減排55%，小貨車(chē)減排50%。
　　2021年3月27日，美國拜登公布新一輪財政刺激計劃，其中新能源汽車(chē)相關(guān)投資計劃達1,740億美元，具體舉措包括：65萬(wàn)輛部門(mén)公務(wù)用車(chē)將替換為電動(dòng)汽車(chē)；公共交通領(lǐng)域將替換5萬(wàn)輛柴油公交車(chē)，將20%校車(chē)替換為電動(dòng)汽車(chē)；目標在2030年前，全美建設50萬(wàn)臺充電設施網(wǎng)絡(luò )。此外，大幅提高對新能源汽車(chē)的購車(chē)補貼，規定單車(chē)補貼7,500美元，美國本土組裝的電動(dòng)車(chē)補貼上限為1萬(wàn)美元，由全美汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì )成員單位生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)補貼上限為1.25萬(wàn)美元。
　　2021年8月，美國拜登簽署了“加強美國在清潔汽車(chē)領(lǐng)域領(lǐng)導地位”行政命令，宣布到2030年美國銷(xiāo)售的新車(chē)50%要實(shí)現零排放。
　　2022年8月，美國拜登簽署的《通脹削減法案（IRA）》進(jìn)一步落實(shí)上述各種補貼政策，該法案是美國有史以來(lái)針對氣候能源領(lǐng)域的大投資計劃，并規定了享受新能源車(chē)扶持政策需要滿(mǎn)足的“本地化”條件，該政策持續時(shí)間為10年，即從2022年12月31日到2032年12月31日。

回收碳酸鋰，2022年鋰鹽產(chǎn)量增速低于下游需求增長(cháng)，供需結構緊張，推動(dòng)價(jià)格上漲
　　據中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì )鋰業(yè)分會(huì )統計，全球碳酸鋰、氫氧化鋰、氯化鋰等基礎鋰鹽的主要生產(chǎn)國為中國、智利、阿根廷。2022年，世界鋰及其衍生物產(chǎn)量折合碳酸鋰當量約86.1萬(wàn)噸，同比增長(cháng)30%以上。
　　中國碳酸鋰、氫氧化鋰等基礎鋰鹽產(chǎn)業(yè)主要分布在江西、四川、青海、江蘇、山東、河北等地，2022年中國碳酸鋰產(chǎn)量為39.5萬(wàn)噸，同比增長(cháng)32.5%；氫氧化鋰產(chǎn)量為24.64萬(wàn)噸，同比增長(cháng)29.5%。2022年，鋰電池新能源汽車(chē)產(chǎn)量每月創(chuàng )新高，帶動(dòng)動(dòng)力電池需求上升，鋰電池在儲能領(lǐng)域的需求量不斷增長(cháng)，磷酸鐵鋰及三元正極材料的產(chǎn)量更是不斷創(chuàng )新高，對碳酸鋰、氫氧化鋰基礎鋰鹽的需求不斷增長(cháng)。鋰鹽供需平衡整體呈緊張的狀態(tài)，尤其是第四季度碳酸鋰、氫氧化鋰等產(chǎn)品價(jià)格出現歷史新高。報告期內，電池級碳酸鋰的價(jià)格由年初的27.75萬(wàn)元/噸上漲至年末的51.95萬(wàn)元/噸，電池級氫氧化鋰的價(jià)格由年初的21.35萬(wàn)元/噸上漲至年末的52.05萬(wàn)元/噸。鋰鹽價(jià)格的上漲帶動(dòng)上游鋰精礦價(jià)格持續上漲，鋰精礦價(jià)格由年初的2,560美元/噸上漲至年末的6,010美元/噸。

回收碳酸鋰，報告期內公司從事的主要業(yè)務(wù)、主要產(chǎn)品及其用途
　　報告期內，公司主要業(yè)務(wù)為鋰礦采選、基礎鋰鹽和金屬鋰產(chǎn)品的生產(chǎn)與銷(xiāo)售；另外，公司還有少量林木業(yè)務(wù)。
　　公司在全球范圍內建有四大鋰產(chǎn)品生產(chǎn)基地：（1）致遠鋰業(yè)位于四川省德陽(yáng)市綿竹德阿生態(tài)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園，已建成產(chǎn)能為年產(chǎn)4萬(wàn)噸鋰鹽（其中碳酸鋰2.5萬(wàn)噸、氫氧化鋰1.5萬(wàn)噸）；（2）遂寧盛新位于四川射洪經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區鋰電產(chǎn)業(yè)園，已建成產(chǎn)能為年產(chǎn)3萬(wàn)噸鋰鹽（全部為氫氧化鋰，其中1萬(wàn)噸可柔性生產(chǎn)碳酸鋰）；（3）印尼盛拓位于印尼中蘇拉威西省莫羅瓦利縣莫羅瓦利工業(yè)園（IMIP），設計產(chǎn)能為年產(chǎn)6萬(wàn)噸鋰鹽，目前正在積極建設中，預計2023年底建成投產(chǎn)；（4）盛威鋰業(yè)位于四川射洪經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區鋰電產(chǎn)業(yè)園，規劃產(chǎn)能為年產(chǎn)1,000噸金屬鋰，目前已建成產(chǎn)能500噸，剩余產(chǎn)能在積極建設中。公司鋰產(chǎn)品業(yè)務(wù)技術(shù)成熟，產(chǎn)品主要應用于鋰離子動(dòng)力電池、儲能、石化、制藥等領(lǐng)域。隨著(zhù)全球新能源汽車(chē)和儲能行業(yè)的快速發(fā)展，鋰產(chǎn)品市場(chǎng)需求旺盛，為公司提供了的市場(chǎng)空間及發(fā)展機會(huì )。
　　為保障公司鋰產(chǎn)品生產(chǎn)的原料供應，公司在全球范圍內陸續布局鋰資源項目，既有硬巖礦山項目，也有鹽湖提鋰項目：（1）奧伊諾礦業(yè)在川西地區的金川縣擁有業(yè)隆溝鋰輝石礦采礦權和太陽(yáng)河口鋰多金屬礦詳查探礦權，其中業(yè)隆溝鋰輝石礦已探明Li2O資源量16.95萬(wàn)噸，平均品位1.34%，項目已于2019年11月投產(chǎn)，原礦生產(chǎn)規模40.5萬(wàn)噸/年，折合鋰精礦約7.5萬(wàn)噸，太陽(yáng)河口鋰多金屬礦目前處于探礦權階段；
　?。?）Max Mind津巴布韋擁有位于津巴布韋薩比星鋰鉭礦項目總計40個(gè)稀有金屬礦塊的采礦權證，其中5
　　個(gè)礦權的主礦種Li2O資源量8.85萬(wàn)噸，平均品位1.98%，對應原礦生產(chǎn)規模90萬(wàn)噸/年，折合鋰精礦約20萬(wàn)噸，該項目將于近期建成投產(chǎn)，其他35個(gè)礦權也將準備進(jìn)行勘探；（3）公司參股了四川雅江縣惠絨礦業(yè)合計25.29%股權，惠絨礦業(yè)目前擁有1項探礦權，截止2020年12月底已探明Li2O資源量64.29萬(wàn)噸，平均品位1.63%；（4）公司擁有阿根廷SDLA鹽湖項目的立運營(yíng)權，項目在產(chǎn)年產(chǎn)能為2,500噸碳酸鋰當量；公司將啟動(dòng)阿根廷Pocitos鹽湖年產(chǎn)2,000噸碳酸鋰當量的氯化鋰晶體中試生產(chǎn)線(xiàn)建設，并積極推進(jìn)其他參股鹽湖項目的勘探工作。
　　根據公司“致力于成為全球鋰電新能源材料企業(yè)”的發(fā)展戰略，公司將專(zhuān)注于鋰電新能源材料的發(fā)展，根據行業(yè)需求釋放節奏持續擴大鋰產(chǎn)品的生產(chǎn)產(chǎn)能，并持續增強在上游鋰資源的布局和儲備

回收碳酸鋰廠(chǎng)家礦產(chǎn)勘探活動(dòng)
　　奧伊諾礦業(yè)目前擁有四川省金川縣業(yè)隆溝鋰輝石礦采礦權和四川省金川縣太陽(yáng)河口鋰多金屬礦詳查探礦權。業(yè)隆溝鋰輝石礦已于2019年11月投產(chǎn)，原礦生產(chǎn)規模40.50萬(wàn)噸/年，礦區面積4.3697平方公里。
　　太陽(yáng)河口鋰多金屬礦詳查探礦權的勘查面積9.7平方公里，發(fā)現鋰礦（化）體3個(gè)，花崗偉晶巖脈8條，具有較好的找礦前景。目前，太陽(yáng)河口鋰多金屬礦尚處于勘探階段。
　　報告期內，奧伊諾礦業(yè)發(fā)生的采礦勘探支出為1,999.48萬(wàn)元。
　　原材料價(jià)格較上一報告期發(fā)生重大變化的原因
　　報告期內，新能源汽車(chē)及儲能行業(yè)的快速發(fā)展導致對鋰鹽以及上游鋰礦石資源的需求大幅增加，進(jìn)而導致鋰礦石的采購價(jià)格大幅上漲。根據亞洲金屬網(wǎng)的數據，電池級碳酸鋰的價(jià)格由年初的27.75萬(wàn)元/噸上漲至年末的51.95萬(wàn)元/噸，電池級氫氧化鋰的價(jià)格由年初的21.35萬(wàn)元/噸上漲至年末的52.05萬(wàn)元/噸，鋰礦石（6%品位）的價(jià)格由年初的2,560美元/噸上漲至年末的6,010美元/噸。