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車(chē)床是主要用車(chē)刀對旋轉的工件進(jìn)行車(chē)削加工的機床。在車(chē)床上還可用鉆頭、擴孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進(jìn)行相應的加工。車(chē)床主要用于加工軸、盤(pán)、套和其它具有回轉表面的工件,是機械制造和修配工廠(chǎng)中使用廣的一類(lèi)機床。
1、古代滑輪、弓形桿的“弓車(chē)床”。早在古埃及時(shí)代,人們已經(jīng)發(fā)明了將木材繞著(zhù)它的中心軸旋轉時(shí)用刀具進(jìn)行車(chē)削的技術(shù)。起初,人們是用兩根立木作為支架,架起要車(chē)削的木材,利用樹(shù)枝的彈力把繩索卷到木材上,靠手拉或腳踏拉動(dòng)繩子轉動(dòng)木材,并手持刀具而進(jìn)行切削。
這種古老的方法逐漸演化,發(fā)展成了在滑輪上繞二三圈繩子,繩子架在彎成弓形的彈性桿上,來(lái)回推拉弓使加工物體旋轉從而進(jìn)行車(chē)削,這便是“弓車(chē)床”。
2、中世紀曲軸、飛輪傳動(dòng)的“腳踏車(chē)床”。到了中世紀,有人設計出了用腳踏板旋轉曲軸并帶動(dòng)飛輪,再傳動(dòng)到主軸使其旋轉的“腳踏車(chē)床”。16世紀中葉,法國有一個(gè)叫貝松的設計師設計了一種用螺絲杠使刀具滑動(dòng)的車(chē)螺絲用的車(chē)床,可惜的是,這種車(chē)床并沒(méi)有推廣使用。
3、十八世紀誕生了床頭箱、卡盤(pán)。到了18世紀,又有人設計了一種用腳踏板和連桿旋轉曲軸,可以把轉動(dòng)動(dòng)能貯存在飛輪上的車(chē)床上,并從直接旋轉工件發(fā)展到了旋轉床頭箱,床頭箱是一個(gè)用于夾持工件的卡盤(pán)。
4、1797年英國人莫茲利發(fā)明了劃時(shí)代的刀架車(chē)床,這種車(chē)床帶有精密的導螺桿和可互換的齒輪。
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莫茲利生于1771年,18歲的時(shí)候,他是發(fā)明家布拉默的得力助手。據說(shuō),布拉默原先一直是干農活的,16歲那年因一次事故致使右踝傷殘,才不得不改行從事機動(dòng)性不強的木工活。他的項發(fā)明便是1778年的抽水馬桶,莫茲利開(kāi)始一直幫助布拉默設計水壓機和其它機械。
就在莫茲利離開(kāi)布拉默的那一年,他制成了臺螺紋車(chē)床,這是一臺全金屬的車(chē)床,能夠沿著(zhù)兩根平行導軌移動(dòng)的刀具座和尾座。導軌的導向面是三角形的,在主軸旋轉時(shí)帶動(dòng)絲杠使刀具架橫向移動(dòng)。這是近代車(chē)床所具有的主要機構,用這種車(chē)床可以車(chē)制任意節距的精密金屬螺絲。
3年以后,莫茲利在他自己的車(chē)間里制造了一臺更加完善的車(chē)床,上面的齒輪可以互相更換,可改變進(jìn)給速度和被加工螺紋的螺距。1817年,另一位英國人羅伯茨采用了四級帶輪和背輪機構來(lái)改變主軸轉速。不久,更大型的車(chē)床也問(wèn)世了,為蒸汽機和其它機械的發(fā)明立下了汗馬功勞。
5、各種車(chē)床的誕生提高機械化自動(dòng)化程度,1845年,美國的菲奇發(fā)明轉塔車(chē)床;1848年,美國又出現回輪車(chē)床;1873年,美國的斯潘塞制成一臺單軸自動(dòng)車(chē)床,不久他又制成三軸自動(dòng)車(chē)床;20世紀初出現了由單電機驅動(dòng)的帶有齒輪變速箱的車(chē)床。由于高速工具鋼的發(fā)明和電動(dòng)機的應用,車(chē)床不斷完善,終于達到了高速度和的現代水平。
次世界大戰后,由于軍火、汽車(chē)和其它機械工業(yè)的需要,各種自動(dòng)車(chē)床和化車(chē)床迅速發(fā)展。為了提高小批量工件的生產(chǎn)率,40年代末,帶液壓仿形裝置的車(chē)床得到推廣,與此同時(shí),多刀車(chē)床也得到發(fā)展。50年代中,發(fā)展了帶穿孔卡、插銷(xiāo)板和撥碼盤(pán)等的程序控制車(chē)床。數控技術(shù)于60年代開(kāi)始用于車(chē)床,70年代后得到迅速發(fā)展。
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