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銀在地殼中的含量很少，僅占1×10-5%，在自然界中有單質(zhì)的自然銀存在，但主要是化合物狀態(tài)。從銀礦中提取銀采用氰化法，即用稀******處理硫化物礦，銀轉化為可溶性的銀******，加入鋅粉，還原成銀。大約有75%的金屬銀來(lái)自銅、鉛冶煉中的陽(yáng)極泥，它用濃硫酸處理，可轉化為硫酸銀，再用銅將其還原為金屬銀。含銀較多的還有廢定影液，可先將其中的銀沉淀為硫化銀，然后用鋅粉置換得金屬銀。進(jìn)一步提純需要用電解精煉。那么市場(chǎng)上的，一般的銀漿回收標準又是如何的呢?

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使得鉑族貴金屬與其他貴金屬生成貴金屬相。貴金屬相與爐渣因密度差異分離，后迅速對貴金屬合金霧化成粉末以便后續的精煉。目元催化回收價(jià)格500元一個(gè)。


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標準的每次更改都要求排放更加嚴格，這導致對鉑族金屬的需求增加，催化轉化器中使用了幾種鉑族金屬(又名PGM)，PGM包括鉑，鈀，銠，釕，銥和，鉑族金屬的用量以每輛車(chē)的均負載量表示，在不斷提高排放標準的同一時(shí)間范圍內。
排放量一直穩定增長(cháng)，因此，不僅是在銷(xiāo)售的汽車(chē)數量，還包括銷(xiāo)售增長(cháng)和每輛汽車(chē)使用的PGM數量增加的結合，隨著(zhù)新的6a和6b標準的出現，每輛汽車(chē)的PGM裝載量預計將大大增加，將接日本和美國的當前水。



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