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氫氧化鋰冶煉廠(chǎng)節后檢修 原有供給缺口進(jìn)一步放大
供應端, 2022年1月,中國氫氧化鋰產(chǎn)量約16,146噸,環(huán)比減少6%,同比增長(cháng)35%。1月氫氧化鋰廠(chǎng)家進(jìn)入檢修期,供應量明顯減少;新增產(chǎn)線(xiàn)尚處爬坡期,供應增量有限。目前由于碳酸鋰緊缺,苛化廠(chǎng)家原料不足供應維持低位。節后,2月市場(chǎng)供給仍將受到部分大廠(chǎng)檢修影響,預計2022年2月氫氧化鋰產(chǎn)量將繼續減少至13,564噸,環(huán)比減少16%,同比增長(cháng)14%。3月同樣受到檢修影響,產(chǎn)量將進(jìn)一步下滑。值得注意的是,近期由于碳酸鋰價(jià)格氫氧化鋰,部分企業(yè)從氫氧化鋰產(chǎn)線(xiàn)分撥更多原料給到碳酸鋰生產(chǎn)線(xiàn),因此產(chǎn)量出現下滑。2022年1季度,預計整體氫氧化鋰產(chǎn)量將環(huán)比下滑約14%。
需求端,頭部電池廠(chǎng)由于前期搶裝,需求前移,因此1月對高鎳材料廠(chǎng)訂單出現大幅減量。而海外訂單較好,少部分企業(yè)仍有增產(chǎn)。進(jìn)入2月,由于生產(chǎn)天數較少,疊加國內訂單仍有小幅減量,預計2、3月高鎳需求仍有走弱跡象。
事實(shí)上,今年元旦期間,電池級碳酸鋰的價(jià)格已突破30萬(wàn)元/噸。隨后40余天,價(jià)格已上漲約33%。
在需求端,目前包括寧德時(shí)代、LG新能源、比亞迪、蜂巢能源、億緯鋰能、國軒高科、遠景(參數丨圖片)動(dòng)力、Northvolt、欣旺達、力神電池、中創(chuàng )新航等全球多家頭部電池企業(yè)到2025年的規劃產(chǎn)能已超過(guò)3000GWh,對碳酸鋰、氫氧化鋰等鋰材料的需求將大幅增長(cháng)。
據機構測算,未來(lái)五年,我國碳酸鋰市場(chǎng)供需矛盾仍難以平衡。僅2022年,我國碳酸鋰市場(chǎng)就將有約7%的供應缺口。
無(wú)偶,不單單是碳酸鋰,鎳、鈷,以及需要用到鋰的各種電池關(guān)鍵材料價(jià)格,目前也都維持在高位。
為了穩定原材料供應,近兩年,在包括寧德時(shí)代、國軒高科、億緯鋰能、LG新能源等頭部企業(yè)的下,全球刮起了“掃礦”之風(fēng),旨在穩定原材料資源的儲備。
值得注意的是,整體來(lái)看,目前我國動(dòng)力電池主要原材料進(jìn)口量占比依然較大,對外依存度非常高。
以鋰資源為例,我國雖然是全球第五大鋰礦資源國,但鋰礦資源大多分布在青藏高原等生態(tài)脆弱的地區,且交通不便,開(kāi)發(fā)難度大,所以約80%的鋰都需要從澳大利亞、智利等國進(jìn)口。然而,隨著(zhù)相關(guān)鋰原產(chǎn)國政策的收緊,我國企業(yè)進(jìn)口鋰產(chǎn)品也將面臨著(zhù)許多不確定風(fēng)險。
此外,鎳鈷等鋰電池關(guān)鍵資源的進(jìn)口依存度更是高達90%。
一方面是全球汽車(chē)電動(dòng)化和碳中和目標下對鋰電池需求持續高漲;另一方面是原材料供應存在著(zhù)安全風(fēng)險;再者,碳酸鋰以及鎳、鈷等產(chǎn)品價(jià)格普遍高企。綜合因素影響下,從廢舊動(dòng)力電池中回收鋰鹽、鎳、鈷等材料,就成為了一個(gè)非常具有經(jīng)濟價(jià)值和前景的產(chǎn)業(yè)了。
理論上看,每噸磷酸鐵鋰材料可回收碳酸鋰0.23噸;每噸三元材料可回收碳酸鋰0.38噸。而隨著(zhù)回收技術(shù)的提高,資源回收率將大幅提升。近日,寧德時(shí)代表示,“公司鋰回收率已超90%,鋰回收目前已在供應保障中起到一定作用?!币查g接表明了鋰回收在其資源供應保障,以及成本競爭力提升方面的作用。
但回收之路依舊道阻且長(cháng)。
去年12月,國家財政部、稅務(wù)總局還發(fā)布信息,廢舊電池回收產(chǎn)業(yè)的退稅比例從30%將提高到50%??梢?jiàn),引導和扶持是大勢所趨。
基于攀升的經(jīng)濟價(jià)值,降低進(jìn)口的依賴(lài),減少對環(huán)境的污染等因素,對退役動(dòng)力電池回收利用是繞不開(kāi)的環(huán)節。雖然目前國內還存在退役動(dòng)力電池貨源不穩定、缺乏體系管理、廢液處理成本高等多重困難,但這是一道“雙碳”必答題。已有一批企業(yè)作為者,積累了行業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗。期待未來(lái)將有更多國內企業(yè)參與其中,做大行業(yè)“蛋糕”正當時(shí)。
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