柴油發(fā)電機回收后，對柴油、潤滑油的檢查。因為柴油發(fā)電機組長(cháng)期處于靜態(tài)，機組本身各種材料會(huì )與機油、冷卻水、柴油、空氣等發(fā)生復雜的化學(xué)、物理變化，從而將機組放壞。所以油的問(wèn)題比較大。為了消防，通常都把柴油油箱放在一個(gè)密閉的房間內，由于大氣中水氣因溫度的變化而發(fā)生冷凝現象，結成水珠掛附在油箱內壁，流入柴油中，致使柴油含水量超標，這樣的柴油進(jìn)入柴油機高壓油泵，會(huì )銹蝕柱塞，嚴重損壞機組。

發(fā)電機：能把機械能轉變?yōu)殡娔艿脑O備的總稱(chēng)。所產(chǎn)生的電能可以是直流電也可以是交流電。
接地：是指電路與大地之間或與某些和大地相通的導電物體之間的連接。
怠速控制：一種可直接根據電氣負載對發(fā)動(dòng)機的怠速進(jìn)行控制的系統。
點(diǎn)火線(xiàn)圈：為火花塞提供直流電壓的器件。
永磁發(fā)電機：一種帶有磁鐵的交流發(fā)電機，用于產(chǎn)生內燃機點(diǎn)火所需要的電流。
歐姆：電阻的單位。
相位：交流電的振幅或量值均勻、周期性的變化。三相交流電由三個(gè)不同的正弦波電流組成，相互之間的相位差均為120度。
電源轉換系統：該系統可以把發(fā)電機地接入到家庭用電系統中。
額定速度：機組的設計工作速度（每分鐘轉數）。
額定電壓：一套引擎發(fā)電機組的額定電壓是其設計的工作電壓值。
后軸承支架：一種鑄件，用作轉子軸承外罩。轉子軸承支持轉子軸。
整流器：將交流電轉換為直流電的器件。
逆變器：是把直流電能（電池、蓄電瓶）轉變流電（一般為220v50HZ正弦或方波）。
繼電器：一種電動(dòng)開(kāi)關(guān)，通常用在控制電路中。與電流接觸器相比，其觸點(diǎn)只能通過(guò)較小的電流。
電阻：對電流的阻力。
轉子：發(fā)電機的轉動(dòng)元件。
單相：一個(gè)交流負載或電源，通常情況下，如果是一個(gè)負載，則只有兩個(gè)輸入端子，如果是一個(gè)電源，則只有兩個(gè)輸出端子。
定子：電機的靜止部分。
振動(dòng)支架：位于發(fā)動(dòng)機或發(fā)電機與機架之間的橡膠器件，可以限度地減輕振動(dòng)。
伏特：電動(dòng)勢的單位。把單位電動(dòng)勢恒定地作用在電阻為1歐姆的導體上，將產(chǎn)生1安培電流。
電壓：電位差，單位用伏特表示。
穩壓器：該設備通過(guò)控制激勵轉子的直流電量，自動(dòng)地使發(fā)電機電壓保持在一個(gè)正確值上。
瓦特：電源功率的單位。對于直流電，它等于伏特乘以安培。對于交流電，它等于電壓有效值（伏特）乘以電流有效值（安培）乘以功率因數乘以一個(gè)常數（其值取決于相數）。
繞組：發(fā)電機的所有線(xiàn)圈。定子繞組由若干個(gè)定子線(xiàn)圈及其互聯(lián)線(xiàn)路組成，轉子繞組由轉子磁上的所有繞組及接線(xiàn)組成。

柴油發(fā)電機氣門(mén)彈簧的檢驗方法：
1、氣門(mén)彈簧不允許有任何裂紋或折斷。
2、氣門(mén)彈簧的自由長(cháng)度及在規定長(cháng)度內的相應壓力，應符合原生產(chǎn)廠(chǎng)的規定。當氣門(mén)彈簧的彈性減弱而鋼絲直徑尚未磨損減小時(shí)，允許整理長(cháng)度后經(jīng)熱處理修復。
3、一般自由長(cháng)度的縮短不得超過(guò)3m，彈力減弱不得超過(guò)原規定的1/10，彈簧端面與中心線(xiàn)的垂直度不得超過(guò)2。
至于柴油發(fā)電機氣門(mén)彈簧的彎曲和扭曲變形的檢驗方法，將彈簧放在平板上以90角直尺檢查，如果超過(guò)2，應更換。當有不明顯的變形而鋼絲直徑尚未磨損減小時(shí)，允許整理長(cháng)度后熱處理修復。
柴油發(fā)電機氣門(mén)彈簧的自由長(cháng)度可用鋼板尺測量，或者與新彈簧比較，看其是否合乎規定。
柴油發(fā)電機氣門(mén)彈簧的自由長(cháng)度和彈力的大小，可用氣門(mén)彈簧試驗器檢驗，按規定把彈簧壓至一定長(cháng)度，觀(guān)察其壓力是否合乎規定。如果將彈簧壓縮至適當長(cháng)度后，其壓力較規定數值顯著(zhù)減低，表示彈簧已經(jīng)失去正常彈性，應根據情況更換新彈簧。
若沒(méi)有柴油發(fā)電機氣門(mén)彈簧試驗器，也可采用一種簡(jiǎn)便方法進(jìn)行檢驗，取一標準彈力的彈簧與要檢查的彈簧各一只，在中間墊一塊鐵片，一起夾在虎錯上，在虎鉗上壓縮，比較長(cháng)短，正常情況下，a=b，但如果b遠遠小于a，表示彈性太差，應更換新的。
在缺乏器材的情況下，若柴油發(fā)電機氣門(mén)彈簧因彈性減弱，自由長(cháng)度縮短而無(wú)新件更換時(shí)，也可以用加墊圈的方法，使之達到應有的彈性，但在加墊圈后進(jìn)行檢查，當凸輪頂起挺桿壓縮彈簧至點(diǎn)時(shí)，要求彈簧的圈與圈之間仍有一定的間隙，否則會(huì )頂壞凸輪、挺桿等，造成不應有的損失。所以，規定所加墊圈的厚度不得超過(guò)2mm。彈力減弱或自由長(cháng)度縮短的柴油發(fā)電機氣門(mén)彈簧可采用適當的方法進(jìn)行修理。