從控制技術(shù)、加工技術(shù)和機床部件技術(shù)的申請態(tài)勢來(lái)看。這三種關(guān)鍵技術(shù)具有明顯的相關(guān)性，由于各類(lèi)型技術(shù)關(guān)聯(lián)度高，關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展需要突破。才能實(shí)現協(xié)同發(fā)展，數控機床作為工業(yè)40重要發(fā)展領(lǐng)域。已經(jīng)成為主要工業(yè)競爭領(lǐng)域，數控機床產(chǎn)業(yè)在的支持下，近年來(lái)呈現出快速發(fā)展態(tài)勢，技術(shù)追趕勢頭不可阻擋，在新一輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展周期中，有望通過(guò)加大技術(shù)研發(fā)實(shí)現產(chǎn)業(yè)的彎道超車(chē)，然而德國、日本企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢是幾十年精益求精、不斷沉淀的成果。企業(yè)的劣勢并非朝夕可改，企業(yè)只有以同樣的工匠精神，幾十年如一日地保持對工藝的追求和技術(shù)的。

機床回收操作應該加強工藝、刀具和夾具知識的學(xué)習，工藝編制技術(shù)，合理選擇刀具、夾具及切削用量等，將工藝等知識融入程序，程序的質(zhì)量;養成良好的編程習慣和風(fēng)格，如程序中要使用程序段號、字與字之間要有空格、多寫(xiě)注釋語(yǔ)句等，使程序清晰，便于閱讀和修改;編程時(shí)盡量使用分支語(yǔ)句、主程序及宏功能指令，以主程序的長(cháng)度。

大、設備全、工藝的隧道掘進(jìn)機制造商。先后完成土壓衡系列、泥水衡系列、硬巖（）系列隧道掘進(jìn)機的研發(fā)與制造，多項技術(shù)打破了國外廠(chǎng)家在掘進(jìn)機領(lǐng)域的長(cháng)期壟斷。鐵建重工軌道系統位列國際水，一度刷新了中國高鐵高速度和舒適度水，產(chǎn)品美國、加拿大、非洲、西亞等30多個(gè)和地區；自主研制的智能型鑿巖臺車(chē)、智能型濕噴臺車(chē)占有率穩居，助推中國隧道智能建造。同時(shí)，鐵建重工研發(fā)制造的隧道掘進(jìn)機（）裝備作為“十二五”科技重大成就，接受了的檢閱，榮登大型記錄片《大國重器Ⅱ》，成為裝備“名片”，技術(shù)直逼國際，達到國際水。目前鐵建重工的掘進(jìn)機產(chǎn)品已連續四年占據國產(chǎn)市場(chǎng)的“半壁江山。

汽車(chē)配件液壓機（框架式）框架結構，機身剛性好。工作滑塊采用四角八面導軌導向，調整工作精度高、抗偏載能力強。汽車(chē)配件液壓機滑塊下行速度快，工作臺面大，具有上滑塊和下液壓墊的反拉伸功能，壓制汽車(chē)配件工藝范圍廣，可完成金屬薄板的拉伸、沖裁、彎曲、翻邊等工藝。尤其適用于汽車(chē)行業(yè)的鋼圈、車(chē)身、橋殼、底盤(pán)、車(chē)門(mén)等零件，具有應用廣泛。