海綿鉑回收，汽車(chē)尾氣催化劑中海綿鉑的回收難點(diǎn)
汽車(chē)催化劑載體（堇青石或陶瓷）與鉑的結合形態(tài)復雜，需先機械粉碎至200目以下，再通過(guò)高溫氯化揮發(fā)法（1000℃通入氯氣）使鉑轉化為可溶性氯化物。該過(guò)程的關(guān)鍵控制點(diǎn)包括：氯氣濃度（需＞30vol%）、反應時(shí)間（2-4小時(shí)）及尾氣處理（需二級堿液吸收）。德國Umicore的工業(yè)化數據顯示，每噸廢催化劑可回收1.2-1.5kg鉑，但銠的同步回收率僅85%，成為技術(shù)瓶頸。

海綿鉑回收，海綿鉑的命名由來(lái)
“海綿鉑”這一名稱(chēng)直觀(guān)反映了其物理形態(tài)特征。在顯微鏡下，其結構由相互連接的鉑微晶構成三維網(wǎng)絡(luò )，孔隙大小從納米到微米不等，類(lèi)似天然海綿的孔洞結構。這一名稱(chēng)區別于其他鉑材料（如鉑粉、鉑絲），強調了其多孔性和輕質(zhì)性。歷史上，海綿鉑的制備方法早可追溯至18世紀，當時(shí)通過(guò)煅燒氯鉑酸銨獲得疏松鉑塊?，F代工業(yè)中，“海綿鉑”已成為標準術(shù)語(yǔ)，用于描述通過(guò)氫還原、熱分解或電化學(xué)法生產(chǎn)的多孔鉑材料。值得注意的是，海綿鉑的命名無(wú)統一國際標準，但行業(yè)通常依據ASTM B684或GB/T 1421等規范進(jìn)行分類(lèi)。

海綿鉑的回收技術(shù)
海綿鉑回收通常采用濕法冶金流程：1）預處理（機械粉碎→氧化焙燒去除有機物）；2）王水溶解（溫度控制在70-80℃避免生成難溶的氯鉑酸）；3）選擇性沉淀（先用氯化銨沉鉑，再用鋅粉置換殘余貴金屬）。關(guān)鍵挑戰在于孔隙結構會(huì )吸附大量雜質(zhì)離子（如Fe3?、Cu2?），需增加離子交換或溶劑萃取純化步驟。新型回收技術(shù)包括：1）超臨界CO?萃?。兌瓤蛇_99.99%且不破壞海綿結構）；2）生物吸附法（利用重組菌株選擇性富集鉑離子）；3）直接電化學(xué)再活化（針對燃料電池廢催化劑，恢復其ECSA的80%以上）。值得注意的是，回收過(guò)程中約5-15%的鉑會(huì )損失于廢酸和殘渣，需建立閉環(huán)處理系統。