新能源汽車(chē)裝備的動(dòng)力電池有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種。
1）三元鋰電池特點(diǎn)：能量密度比高，充電快、儲能多、續航時(shí)間長(cháng)，但熱管理要求高，循環(huán)重復充放電次數相對少。
2）磷酸鐵鋰電池特點(diǎn)：熱管理安全性較好，循環(huán)重復充放電次數較多，使用壽命長(cháng)，但充電時(shí)間較長(cháng)，續航能力相對短。

我國對新能源汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池包的安全等級規定不得低于IP67，其防水防塵的要求非常高，電動(dòng)車(chē)在雨雪霧、揚塵霧霾天氣行駛，均能動(dòng)力電池的安全性，因此電動(dòng)汽車(chē)能適應全天候行駛。但要特別注意的是，當純電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)與路面障礙物碰撞（擦）或通過(guò)積水較深路段涉水行駛后，不管車(chē)輛是否還能繼續行駛，及時(shí)到修理廠(chǎng)做安全檢測，確保高壓部件的絕緣完好安全有效，以避免引起重大事故。

發(fā)展中的石墨烯電池：鋰電池內添加石墨烯，可以幫助鋰電池降低產(chǎn)能時(shí)的熱量，達到減少能量損失的目的，終避免大量能量被浪費，同時(shí)也能減少熱量對電池的損害，提高電池的使用壽命。墨烯電池的普及將會(huì )是電動(dòng)汽車(chē)的飛躍，一旦石墨烯電池應用到新能源汽車(chē)上，對整個(gè)汽車(chē)行業(yè)將是顛覆性的改變。

磷酸鐵鋰電池。三元聚合物鋰電池。充電過(guò)程中，磷酸亞鐵鋰中的部分鋰離子脫出，經(jīng)電解質(zhì)傳遞到負極，嵌入負極碳材料；同時(shí)從正極釋放出電子，自外電路到達負極，維持化學(xué)反應的平衡。放電過(guò)程中，鋰離子自負極脫出，經(jīng)電解質(zhì)到達正極，同時(shí)負極釋放電子，自外電路到達正極，為外界提供能量。

一般情況下，如果容量性能降到30%以下，動(dòng)力蓄電池就不再能梯次利用，只能拆解報廢。電池被拆解后，可回收其中有利用價(jià)值的再生資源，例如鈷、鋰、鎳等貴金屬。這些資源將再轉化為電池的制作材料。這是構建動(dòng)力蓄電池全生命周期價(jià)值鏈回收利用體系中后也是關(guān)鍵的環(huán)節。

根據電池的壽命來(lái)看，基本上是在6-8年左右的使用時(shí)間。一般來(lái)說(shuō)，鋰電池的壽命在電池做成成品的那一刻就已經(jīng)決定了。以三元鋰電池為例，根據電池電芯材料來(lái)看，電池的循環(huán)次數在1500到2000次左右的循環(huán)壽命，如果假設一次完整循環(huán)內新能源汽車(chē)可以跑500km，那么也就意味著(zhù)30-50萬(wàn)公里后電池的循環(huán)次數才會(huì )用完。