天氣越來(lái)越熱，重慶高氣溫已經(jīng)達到了34度，正午陽(yáng)光直射的時(shí)候，不開(kāi)空調行車(chē)已經(jīng)完全不行了。
一個(gè)冬天都停止使用的空調，再次啟動(dòng)往往存在制冷效果不給力、空調出風(fēng)有異味、空調無(wú)法制冷等問(wèn)題。
要想避免出現這些情況，我們作為卡車(chē)人一定要了解空調原理，知曉空調結構，定期對自己卡車(chē)的空調系統進(jìn)行檢測和維護，這樣才能確?？照{正常使用。
主要零部件的保養，壓縮機是制冷劑循環(huán)的動(dòng)力源。要檢查空調壓縮機是否工作正常，取下空調皮帶，在電磁離合器未吸合的情況下，用手撥動(dòng)壓縮機皮帶輪旋轉，無(wú)摩擦無(wú)異響為正常狀態(tài)。按下車(chē)內AC鍵，在電磁離合器吸合的狀態(tài)下，撥動(dòng)壓縮機皮帶輪旋轉，無(wú)卡滯無(wú)異響，即為正常狀態(tài)。
壓縮機機油俗稱(chēng)冷凍油，是需要定期更換的，這里我建議每?jì)赡旮鼡Q一次。一定要切記這是油，不可用發(fā)動(dòng)機機油代替，且不同品牌冷凍油通常不能混加，需要先抽出舊油，再注入新油。

冷凝器通常安裝在駕駛室外部，一般在商用車(chē)底盤(pán)右前方或者正前方，所以在冷凝器的翅片中經(jīng)常會(huì )有較厚灰塵、泥沙、昆蟲(chóng)尸體、柳絮等，這些都會(huì )降低制冷劑與外界空氣的熱交換效率，一旦熱交換效率下降，就會(huì )嚴重影響到制冷效果。
如果你的空調制冷效果不好，極可能就是冷凝器臟污，影響熱交換效率。清洗冷凝器好的辦法就是拆下來(lái)用肥皂水浸泡沖洗，但是這種方法相對繁瑣，操作復雜。

當制冷機在標準工況下運行時(shí)，冷凝器的回水溫度和出口溫度分別為30℃和35℃。對于運行的制冷機，環(huán)境條件、負載和制冷能力已成為定值。此時(shí)，冷凝熱負荷無(wú)疑也是固定值。根據本標準，出水溫差為5℃，冷卻水流速也為一定值。流速與進(jìn)出水的溫差成反比。
因此，冷卻器在標準工況下運行，只要冷卻水的入口和出口水之間的溫差。這種流動(dòng)通常由進(jìn)出冷凝器的冷卻水的壓降來(lái)控制。

在標準工況下，凝汽器的水壓降約為0.75 KGF/cm2。在此基礎上，計算了冷水泵出口閥的開(kāi)度和冷凝器進(jìn)出口閥的開(kāi)度。
為了降低冷卻器的功耗，應盡可能降低冷凝器的溫度。有兩種期望的措施：一種是降低冷凝器的回水溫度，另一種措施是增加冷卻水的量。
對于離心式冷卻器，冷凝壓力過(guò)高或過(guò)低導致喘振。
當離心式冷卻器處于這種狀態(tài)時(shí)，應當注意，冷凝壓力和蒸發(fā)壓力之間的差不太小，以滿(mǎn)足防止喘振或喘振的要求。在較低的空氣溫度的下降中，由于冷凝壓力低并且功率消耗大大降低，所以往復式冷水機組的運行是有利的。

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在操作制冷維修的基本都是電工，機修工等，常有部份人員經(jīng)驗技術(shù)根本不過(guò)關(guān)，也沒(méi)有幾個(gè)真正的得到持證上崗，那怕持證也有部份沒(méi)維修經(jīng)驗。制冷系統基本分析以下4項缺一不可：A高低壓力(壓縮比)B冷煤充注量C運轉電流D壓縮機過(guò)熱度/以上4項有1項偏差過(guò)量，必造成壓縮機損耗！如果使用原廠(chǎng)全新機，操作能做到以上幾點(diǎn)，用起來(lái)想它壞也要過(guò)幾年！