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電瓶回收
電瓶切忌虧電存放。虧電狀態(tài)是指電瓶使用后沒(méi)及時(shí)充電，電瓶虧電時(shí)容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附在極板上，堵塞電離子通道，造成充電不足，電瓶容量下降。虧電狀態(tài)閑置時(shí)間越長(cháng)，電瓶損壞越嚴重。電瓶閑置不用時(shí)，應每月充電一次，以延長(cháng)電瓶使用壽命。
我國自2010年密集新能源汽車(chē)扶持政策，到如今已過(guò)了8年，前期投入市場(chǎng)的新能源電池基本處于淘汰臨界點(diǎn)。2015年國內報廢動(dòng)力電池累計為2萬(wàn)-4萬(wàn)噸，對應的電池回收率僅2%。
我國自2010年密集新能源汽車(chē)扶持政策，到如今已過(guò)了8年，前期投入市場(chǎng)的新能源電池基本處于淘汰臨界點(diǎn)。2015年國內報廢動(dòng)力電池累計為2萬(wàn)-4萬(wàn)噸，對應的電池回收率僅2%。如何做好退役電池的回收與處理再利用已成為行業(yè)面臨的和難點(diǎn)問(wèn)題。值得注意的是，廢舊動(dòng)力電池不僅存在造成重金屬污染的可能，電解質(zhì)也有很強的腐蝕性和毒性，容易產(chǎn)生有毒的化學(xué)氣體，危害人體健康，而國內一直沒(méi)有完整的體系來(lái)疏導從汽車(chē)制造商到電池回收商的運轉流程，這也讓新能源汽車(chē)在污染問(wèn)題上一直存在爭執。
如何解決未來(lái)可能是電池污染大的難題——“動(dòng)力電池回收問(wèn)題”呢？
“這是壞的時(shí)代，也是好的時(shí)代?！碑斝履茉雌?chē)續航關(guān)鍵的動(dòng)力電池迎來(lái)“報廢期”之時(shí)，也是動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)得以快速發(fā)展的黃金時(shí)代。國內電池制造商駱駝股份正是看到了這個(gè)商機股采購成本。
UPS使用的電池多為閥控密封免維護電池。因此，電池的維護只限于電池的工作環(huán)境溫度盡可能控制在20 ~ 25，同時(shí)UPS處于清潔干燥的工作環(huán)境中
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