山東大量回收佐敦油漆
國內對樹(shù)脂涂料的研發(fā)偏重于樹(shù)脂，而對固化劑的開(kāi)發(fā)則落后于國外。主要停留在脂肪胺及其改性產(chǎn)品上。幾種代表性的常溫固化劑是：593固化劑（二三胺和丁基醚的加成物）、590固化劑（間苯胺和縮水甘油醚的加成物）、T31固化劑（多胺、甲醛和曼尼希加成物）、酮亞胺固化劑（酮類(lèi)與多元胺反應的水下固化劑）、650、651固化劑（由干性油酸二聚體和多元胺反應制成的聚酰胺樹(shù)脂）等。與國外相比，國內樹(shù)脂涂料固化劑不僅在品種數量上，而且在性能質(zhì)量上，如產(chǎn)品顏色、干性、物性、耐蝕性、耐熱性及施工應用性等方面都有較大差距，這也是今后研究的和改進(jìn)方向。
船底及水線(xiàn)防腐涂料：由于船底及水線(xiàn)區域涂層長(cháng)期受海水的浸泡、的沖擊、干濕交替、陰極剝離作用，并且要求與防污涂料之間有良好的層間附著(zhù)力，所以傳統的單組分氯化橡膠鋁粉厚涂底漆、瀝青防腐鋁粉底漆因防腐效果差，逐漸被雙組分防腐涂料所取代，目前以鋁粉厚漿涂料、厚漿瀝青防腐涂料為主，如國內的HZ-1、HZ-2煤瀝青等船底防腐涂料產(chǎn)品，但隨著(zhù)船東要求涂料的防腐期效越來(lái)越長(cháng)，涂料應有良好的通用性，以及煤焦瀝青的致癌嫌疑等原因，煤瀝青涂料逐步被純涂料所取代。環(huán)保法規的日趨嚴格，美國海軍對防腐涂料的VOC要求低于400g/L，一些高溶劑含量涂料也將被高固體分涂料取代，另外船廠(chǎng)和船東也要求減少施工程序、減少涂料品種、降低前處理費用、減少施工道數，因此目前船底防腐涂料的發(fā)展方向是低表面處理適應性、高固體、通用性、長(cháng)效防腐、快干。目前國內的船底及水線(xiàn)防腐漆配套體系見(jiàn)表。
