公司的核心目標：為客戶(hù)提供和的服務(wù)。

公司的質(zhì)量方針：質(zhì)量是生命 客戶(hù)是上帝 市場(chǎng)是命令 發(fā)展是 ！

目前，的廢金屬資源的實(shí)際情況差別很大，有的國家，比如美國，廢金屬資源較充足，可以大力發(fā)展再生金屬業(yè)；而有的國家，比如，廢金屬資源不足，再生金屬業(yè)難以為繼。由此可見(jiàn)，廢金屬資源還決定著(zhù)一個(gè)國家冶煉業(yè)的總體結構

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眾所周知，國家電力的高速發(fā)展增加了陶瓷閥門(mén)的使用數量。也使得閥門(mén)技術(shù)要求也愈來(lái)愈高，普通金屬閥門(mén)也面臨著(zhù)技術(shù)升級，向陶瓷閥門(mén)這種新型技術(shù)靠攏的尷尬難題。在電廠(chǎng)除灰系統中，陶瓷閥門(mén)作為氣動(dòng)干法除灰氣力輸送系統和管道輸送系統重要的一環(huán)，所以如何使這些閥門(mén)能夠在輸灰系統中各執其職，對陶瓷閥門(mén)選型，怎樣選擇合適的閥門(mén)顯得尤為重要。說(shuō)到氣力輸灰，我們就不得不提倉泵的組成以及工作原理。倉泵一般由進(jìn)料閥、加壓閥、吹堵閥、輸送閥及泵體和管路等組成，其控制氣源采用輸送用氣源(也可以單設置)。

主要回收范圍：

①、廢銅：磷銅、紅銅、紫銅、青銅、黃銅、廢銅絲 光亮銅、漆包線(xiàn)，廢銅線(xiàn)，廢銅絲，黃銅沙

銅屑、馬達銅、鍍白銅等。

②、廢不銹鋼：304不銹鋼、316不銹鋼、301不銹鋼、301不銹鋼等各種廢不銹鋼。

③、廢鋅：鋅合金、鋅渣、粗鋅、破碎鋅、回爐鋅料等。

④、錫：無(wú)鉛焊錫、錫渣、錫條、錫線(xiàn)、錫膏、錫灰等廢錫廢鉛。

⑤、鋁：鋁合金、鋁塊`鋁板`鋁粉`鋁絲

⑥、鐵：沖壓鐵、生鐵、馬達鐵、不銹鐵、鐵邊料等一切廢鐵。

⑦、貴金屬：鎳、鈦、鉻、銠鉬、鈷粉、鍍金、鍍銀、鎢絲、鎢鋼刀具

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在產(chǎn)品的制造中，飛機裝配是將零件(組件、部件)按照設計和技術(shù)要求進(jìn)行組合、連接，形成高的裝配件或整機的過(guò)程。飛機裝配由于產(chǎn)品尺寸大、形狀復雜、零件以及連接件數量多，其勞動(dòng)量占飛機制造總勞動(dòng)量的一半左右甚至更多，因此歐美發(fā)達國家對飛機裝配技術(shù)十分關(guān)注，并投入巨資進(jìn)行研發(fā)。目前，蓬勃發(fā)展的柔性裝配技術(shù)是一種能適應快速研制和生產(chǎn)及低成本制造要求、設備和工裝模塊化可重組的裝配技術(shù)。它與數字化技術(shù)、信息技術(shù)相結合，形成了自動(dòng)化裝配技術(shù)的一個(gè)新領(lǐng)域。盒裝配工藝1.1飛機翼盒裝配簡(jiǎn)介在機翼結構中，翼肋中段與翼梁、蒙皮構成的部分稱(chēng)作翼盒。翼盒是機翼的主要承重結構。翼盒不僅是保持飛機飛行的主要機翼結構，也承擔著(zhù)飛機油箱的工作。每架飛機擁有兩個(gè)機翼翼盒，分別裝配在左翼和右翼。翼盒承擔著(zhù)飛機起飛、巡航和著(zhù)陸過(guò)程中大部分的重量和壓力。飛機機翼還支撐著(zhù)飛機的動(dòng)力裝置和主起落裝置。傳統的飛機翼盒裝配采用垂直裝配，即用型架將飛機的前梁固定地吊在鉛垂平面內，將翼肋垂直于前梁安裝好，再安裝翼盒的后梁，后安裝蒙皮，如圖1所示。

廢金屬也是一種資源，均有單位經(jīng)營(yíng)回收利用廢金屬業(yè)務(wù)?；厥盏膹U金屬主要用于回爐冶煉轉變?yōu)樵偕饘?，部分用?lái)生產(chǎn)機器設備或部件、工具和民用