鋰離子電池一般由正極、負極、隔膜層、電解液組成，如圖所示，含有銅、鋁、鈷、鎳、鋰等金屬元素。由于鈷、鋰等資源的日益減少以及廢舊鋰電池會(huì )對環(huán)境造成嚴重的危害，所以對廢舊鋰電池的回收利用迫在眉睫。廢舊鋰電池的回收作為我國新能源產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，也是新能源產(chǎn)業(yè)循環(huán)鏈的控制步驟，對于新能源產(chǎn)業(yè)的長(cháng)遠發(fā)展有著(zhù)重要意義。正常情況下，退役的動(dòng)力電池會(huì )進(jìn)行梯度利用，數碼電池則進(jìn)行拆解回收。

眾所周知，鋰電池應用于汽車(chē)時(shí)，其壽命僅3-5年?？梢灶A計，不久的將來(lái)，淘汰和廢棄動(dòng)力鋰電池的處理將是我國不得不面臨的問(wèn)題，如何實(shí)現動(dòng)力鋰電池與環(huán)境共融，即動(dòng)力鋰電池的回收利用已成為擺在產(chǎn)業(yè)可持續發(fā)展面前的重要課題。動(dòng)力鋰電池回收將成為緩解資源瓶頸的重要手段。廢棄鋰電池中通常含鈷5%-15%,鋰2%-7%,鎳0. 5%-2%,其回收再利用價(jià)值高。

動(dòng)力鋰電池回收利用將是降低電池成本的有效途徑。動(dòng)力鋰電池的使用壽命約為20年，汽車(chē)上的動(dòng)力鋰電池使用3-5年后由電池性能下降更換。淘汰下來(lái)的鋰電池容量在70%-80%之間的，若直接做資源化回收是的浪費，經(jīng)過(guò)檢測和處理后，可繼續用于新能源分布式發(fā)電站、路燈、通訊基站等儲能領(lǐng)域，也可用在電動(dòng)場(chǎng)地車(chē)、游覽車(chē)、高爾夫球車(chē)等低速電動(dòng)車(chē)上，實(shí)現電池的梯級利用，從而降低30%-60%的電池成本。

動(dòng)力電池的二次利用是全球趨勢。在國外，已有大型汽車(chē)制造商進(jìn)軍廢鋰電池回收行業(yè)，并著(zhù)手新能源動(dòng)力電池的二次利用結合我國廢舊鋰電池循環(huán)利用行業(yè)發(fā)展較好的行業(yè)背景、廢舊鋰電池及極片廢料循環(huán)利用等相關(guān)產(chǎn)品市場(chǎng)需求，廢舊鋰電池及極片廢料資源循環(huán)利用項目，具備良好的市場(chǎng)發(fā)展空間。

常用的廢鋰電池資源化方法包括濕法冶金、火法冶金及機械物理法。相比于濕法及火法，機械物理法無(wú)需使用化學(xué)試劑，且能耗更低，是一種環(huán)境友好且有效的方法?；阡囯姵刎摌O結構特點(diǎn),采用破碎篩分與氣流分選組合工藝，對其進(jìn)行離富集研究，以實(shí)現廢鋰電池負極銅、鋁與碳粉的更有效分離回收,研發(fā)生產(chǎn)一套鋰電池正負極片破碎回收設備工藝線(xiàn)。

電池的組成部份是由正極片及負極片組成。所以正負極片的附料直接影響著(zhù)電池的性能。了解了電池的具體結構，再反過(guò)來(lái)了解正極片與負極片的構成。正極片是由發(fā)泡鎳（導電體）及正極化學(xué)原材料組成。負極片是由：鋼帶及負極化學(xué)原材料組成。簡(jiǎn)單的說(shuō)就是將化學(xué)原材料通過(guò)拉漿將它緊緊的與發(fā)泡鎳（鋼帶）連接在一起，就形成了正極片（負極片）。正極片通常指含有在放電時(shí)發(fā)生還原反應活性物質(zhì)的具有高電勢的電極片。通常指含有在放電時(shí)發(fā)生還原反應活性物質(zhì)的具有高電勢的電極片。