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動(dòng)力鋰電池的梯次利用儲能仍存爭議動(dòng)力鋰電池梯次利用是指在發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)過(guò)程中對動(dòng)力鋰電池生命周期以及可再使用性進(jìn)行估測后,將電池系統從車(chē)上拆下來(lái)成為一個(gè)個(gè)單體,并重組“再就業(yè)”成為新的電池儲能系統。
近年來(lái),隨著(zhù)環(huán)境問(wèn)題的日益嚴峻,人類(lèi)的居住環(huán)境問(wèn)題日漸,世界各地如何更好的進(jìn)行環(huán)境保護已成為當今各國共同的研究方向。新能源成為環(huán)保項目的主力軍,新能源汽車(chē)也應運而生。作為核心部件的電池,人們的研究方向往往側重于如何更高的提。
隨著(zhù)新能源汽車(chē)保有量的增長(cháng),動(dòng)力鋰電池的梯次利用和回收成為一個(gè)面對的問(wèn)題。在動(dòng)力鋰電池梯次利用和回收尚未發(fā)展成熟的情況下,運營(yíng)模式就顯得尤為重要。這關(guān)乎成本和盈利等企業(yè)切身利益。目前國內已有企業(yè)在動(dòng)力鋰電池的梯次利用和回收方面展開(kāi)布局,運營(yíng)模式也各有不同。
退役鋰動(dòng)力電池相對于傳統鉛酸動(dòng)力電池具有以下優(yōu)勢: 1)梯次利用的鋰動(dòng)力電池自放電率低、循環(huán)次數多,退役的鋰動(dòng)力電池梯次利用后的理論上仍能夠有6年的實(shí)際壽命,有400次以上的深度循環(huán)次數,較傳統鉛酸道理電池的5年使用壽命、100次左右的深度循環(huán)次數有大幅的提高。 2)耐高溫能力強,鋰動(dòng)力電池可滿(mǎn)足-5~45℃的使用環(huán)境,目前通信基站常用的鉛酸動(dòng)力電池溫度上限僅為30℃。 3)放電特性好,可大電流放電。 4)自放電效率低,可減少動(dòng)力電池長(cháng)時(shí)間浮充損耗的電能。 5)占地小、重量輕、運輸成本低,鋰動(dòng)力電池重量和體積為同容量鉛酸動(dòng)力電池的1/2~2/3。
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