計算機技術(shù)引入機械領(lǐng)域，使機械設計制造及其自動(dòng)化技術(shù)產(chǎn)生了深刻變化。利用計算機設計與優(yōu)化設計技術(shù)，使設計過(guò)程實(shí)現了自動(dòng)化和優(yōu)化；微電子技術(shù)與機械技術(shù)的結合，實(shí)現了機電產(chǎn)品的一體化，出現了數控機床和加工中心、機器人、微型機電系統等；利用計算機控制技術(shù)使機械制造過(guò)程實(shí)現了自動(dòng)化和智能化，傳感技術(shù)、計算機技術(shù)和機械設計制造的結合；機器的設計與運行過(guò)程的緊密結合，可以對機電產(chǎn)品的設計過(guò)程、制造過(guò)程、銷(xiāo)售過(guò)程、安裝與運行過(guò)程實(shí)現綜合的自動(dòng)化控制。

我們知道，只有當作用在驅動(dòng)輪上的牽引力足以克服外界對汽車(chē)的阻力時(shí)，汽車(chē)才能起步和正常行駛。由實(shí)驗得知，即使汽車(chē)在平直得瀝青路面上以低速勻速行駛，也需要克服數值約相當于1.5%汽車(chē)總重力得滾動(dòng)阻力。以東風(fēng)EQ1090E型汽車(chē)為例，該車(chē)滿(mǎn)載總質(zhì)量為9290kg(總重力為91135N)，其小滾動(dòng)阻力約為1367N。若要求滿(mǎn)載汽車(chē)能在坡度為30%的道路上勻速上坡行駛，則所要克服的上坡阻力即達2734N。東風(fēng)EQ1090E型汽車(chē)的6100Q-1發(fā)動(dòng)機所能產(chǎn)生的大扭距為353Nm(1200-1400rpm)。假設將這以扭距直接如數傳給驅動(dòng)輪，則驅動(dòng)輪可能得到的牽引力僅為784N。顯然，在此情況下，汽車(chē)不僅不能爬坡，即使在平直的良好路面上也不可能勻速行駛。
機床上常見(jiàn)的傳動(dòng)機構有齒輪嚙合機構、皮帶傳動(dòng)機構、聯(lián)軸器等。在齒輪傳動(dòng)機構中，兩輪開(kāi)始嚙合的地方危險。 在皮帶傳動(dòng)機構， 皮帶開(kāi)始進(jìn)入皮帶輪的部位危險。聯(lián)軸器上的部分有可能鉤住工人衣服等，給工人造成傷害。為了保護機構設備的安全運行和操作人員的安全和健康，所采取的安全 技術(shù)措施一般可分為直接、間接和性三類(lèi)。直接安全技術(shù)措施是在設計 機器時(shí)，考慮消除機器本身的不安全因素;間接安全技術(shù)措施是在機械設備 上采用和安裝各種安全防護裝置，克服在使用過(guò)程中產(chǎn)生的不安全因素;指 導性安全措施是制定機器安裝、使用、維修的安全規程及設置標志，以提示或操作程序，從而作業(yè)安全。

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