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東莞盈順新能源科技有限公司,致力于新能源汽車(chē)電池梯次利用,與國內各大梯次利用企業(yè)專(zhuān)線(xiàn)合作,面向全國34個(gè)省份以及4個(gè)直轄市常年上門(mén)回收現金一次性支付到位! 無(wú)中間商賺差價(jià)!
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新能源汽車(chē)電池該如何梯次利用。新能源汽車(chē)向市場(chǎng)推廣、普及已經(jīng)有一段時(shí)間了,不少新能源電動(dòng)車(chē)已經(jīng)經(jīng)歷了3-4年的時(shí)間。而隨著(zhù)時(shí)間的推移,有一個(gè)問(wèn)題出現了——電池衰減。續航驟降、不耐用讓新能源車(chē)變得雞肋,并且完全沒(méi)有二手保值率可言。其實(shí)動(dòng)力電池出現衰減本屬于正?,F象,但問(wèn)題在于,動(dòng)力電池出現衰減后,如何進(jìn)行維修和置換尚沒(méi)有明確政策條款規定。一般來(lái)說(shuō)衰減超過(guò)20%的動(dòng)力電池就已經(jīng)不再適合新能源車(chē)使用。循環(huán)經(jīng)濟實(shí)質(zhì)上是一種生態(tài)經(jīng)濟。與傳統經(jīng)濟不同,循環(huán)經(jīng)濟是一種與環(huán)境和諧的經(jīng)濟發(fā)展模式,它要求把經(jīng)濟活動(dòng)組織到一個(gè)經(jīng)濟循環(huán)中,使物質(zhì)和能源在這個(gè)循環(huán)中得到合理和持久的利用,從而把經(jīng)濟活動(dòng)對自然環(huán)境的不利影響降到小,實(shí)現整個(gè)社會(huì )的可持續發(fā)展?!∧敲?,出現電池衰減的新能源車(chē)就只能這樣湊合?在批新能源車(chē)即將大面積處于電池衰減期的時(shí)候,顯然電池回收成了新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的轉折點(diǎn)。
東莞市新能源科技有限公司鼓勵退役電池梯次利用,梯次利用是今后動(dòng)力電池回收利用行業(yè)的方向。隨著(zhù)新能源汽車(chē)推廣應用的力度不斷加大,動(dòng)力電池梯次利用的概念應運而生并受到廣泛關(guān)注,可以說(shuō)梯次利用擁有市場(chǎng)潛力,市場(chǎng)前景廣闊,機遇與挑戰共存。動(dòng)力電池回收再利用是動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈形成閉環(huán)的關(guān)鍵環(huán)節,在環(huán)境保護、資源回收和提高動(dòng)力電池全壽命周期價(jià)值等方面都具有重要價(jià)值。其中動(dòng)力電池回收再利用又包括了梯次利用和資源回收兩個(gè)環(huán)節。通常當新能源汽車(chē)動(dòng)力電池剩余容量降低到初始容量的70%-80%時(shí)便無(wú)法滿(mǎn)足車(chē)載使用要求。退役動(dòng)力電池經(jīng)過(guò)測試、篩選、重組等環(huán)節,仍然有能力用于低速電動(dòng)車(chē)、備用電源、電力儲能等運行工況相對良好、對電池性能要求較低的領(lǐng)域。隨著(zhù)新能源汽車(chē)推廣應用的力度不斷加大,動(dòng)力電池梯次利用的概念應運而生并受到廣泛關(guān)注。東莞盈順新能源回收一切含鋰、鎳、鈷、錳的電池級廢料,廢舊鋰電池,電池正負極片,電池廠(chǎng)家附帶的一些金屬廢料。
碳達峰碳中和政策的推行,將引起新能源汽車(chē)的快速發(fā)展,導致大量廢舊鋰電池產(chǎn)生。廢舊鋰電池回收處理問(wèn)題是急切需要解決和完善的之一。新能源汽車(chē)廢舊電池經(jīng)梯次利用,可實(shí)現電池循環(huán)利用率。利用物理機械法,對廢舊的鋰電池進(jìn)行回收、放電、拆解、處理、再制造,減少其對環(huán)境造成的污染,實(shí)現資源的可循環(huán)利用和可持續性發(fā)展。廢舊鋰電池中富集了大量鈷(Co)、銅(Cu)、鋰(Li)、鋁(AI)、鐵(Fe)等貴重金屬資源短缺的現狀,可以緩解目前資源短,鋰電池回收合理的電池回收技術(shù)有利于鋰電池的可持續發(fā)展。鋰電池的回收處理可以減少其對環(huán)境造成的污染,是推行綠色環(huán)保方式,實(shí)現資源可循環(huán)利用的途徑之一。東莞盈順新能源科技有限公司回收梯次利用汽車(chē)動(dòng)力鋰電池)大量采購新能源汽車(chē)底盤(pán)電池,各種鋰電池,鋰電池模組, 公司本著(zhù)綠色環(huán)保的基本原則,借助設備,雄厚技術(shù)力量和科學(xué)管理為中國鋰電池回收使也貢獻者自己的力量。
新能源電池的再生利用是指將新能源電池中有價(jià)元素以資源化利用為目的,對其進(jìn)行處理的過(guò)程。新能源電池再生利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前期階段,通過(guò)正規途徑回收的新能源電池數量較少,同時(shí)存在退役動(dòng)力蓄電池分布范圍廣、回收成本高等問(wèn)題,使新能源電池再生利用產(chǎn)業(yè)處于微量盈利狀態(tài),從而沒(méi)有形成體系化。世界碳減排壓力凸顯,鋰電池作為重要的減碳裝備得到了快速發(fā)展。受新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展帶動(dòng),近年來(lái)我國鋰消費保持了高速增長(cháng)態(tài)勢(年均增速為24%),2020年的鋰消費量為22.9萬(wàn)t(按碳酸鋰當量計,下同)、車(chē)載動(dòng)力電池出貨量為80 GW?h。目前,我國是世界上的鋰消費國、下游材料生產(chǎn)國、電池生產(chǎn)國,相關(guān)產(chǎn)業(yè)處于加速上升的前期,面臨著(zhù)參與鋰電產(chǎn)業(yè)鏈國際競爭的重大戰略機遇。東莞盈順新能源科技有限公司回收圓柱電池18650電池、21700電池、26650電池、32650電池 各種圓柱形、聚合物軟包電芯、電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán) 。
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