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配電柜（箱）分動(dòng)力配電柜（箱）和照明配電柜（箱）、計量柜（箱），是配電系統的末級設備。配電柜是電動(dòng)機控制中心的統稱(chēng)。配電柜使用在負荷比較分散、回路較少的場(chǎng)合；電動(dòng)機控制中心用于負荷集中、回路較多的場(chǎng)合。它們把上配電設備某一電路的電能分配給就近的負荷。這級設備應對負荷提供保護、監視和控制。

配電柜操作規程
一、配電柜為船舶配電八產(chǎn)和設備的正常運轉，任何無(wú)關(guān)人員不得扳動(dòng)板上的開(kāi)關(guān)。
二、發(fā)電機組啟動(dòng)后，應利用動(dòng)力屏升速開(kāi)關(guān)手動(dòng)緩慢加速，直到發(fā)電機進(jìn)入正常工作狀態(tài)，電壓與頻率達到規定值，方可合閘送電。
三、配電板進(jìn)入配電狀態(tài)后，不得隨意拔動(dòng)動(dòng)力屏升速開(kāi)關(guān)，空氣斷路器的閉鎖開(kāi)關(guān)非緊急情況不得使用。
四、發(fā)電機并聯(lián)運行要嚴格按照并車(chē)條件要求與規定進(jìn)行操作，要注意出現逆功率（逆流）和并車(chē)失敗等現象。
五、停機時(shí)應先切斷發(fā)電機負荷，然后空載停車(chē)，不得帶負荷直接停機。
六、交插岸電時(shí)，應先切斷岸電屏各動(dòng)力開(kāi)關(guān)，然后檢查接線(xiàn)與相序的正確性，確認正確后，方可實(shí)施船岸電的轉換，嚴禁帶負荷操作。
七、配電柜應定期進(jìn)行清潔和維護保養工作，以便使設備始終處于良好的工作狀態(tài)。
八、發(fā)電機工作，輪機人員進(jìn)行配電板操作時(shí)，應集中思想，謹慎操作，防止意外事故發(fā)生，否則將追究個(gè)人事故責任。
九、充放電板為船舶應急配電板，當班輪機人員應經(jīng)常檢查其工作狀況，隨時(shí)低壓電力充足，并通過(guò)板上儀表掌握磁飽和穩壓器的工作狀況。
十、正常航行時(shí)，配電板上各路開(kāi)關(guān)應處于接通，以發(fā)電機能隨時(shí)啟動(dòng)及應照時(shí)能隨時(shí)投入使用。
十一、以上各點(diǎn)希望輪部成員嚴格遵守。

大多數配電柜是安裝在室外的，但是還是有一小部分是安裝在室內的，安裝在室內的配電柜經(jīng)常被反應外殼有時(shí)候時(shí)常會(huì )有觸電的感覺(jué)，有人就懷疑是不是出問(wèn)題了或者是配電柜老化了。

配電柜回收產(chǎn)品特點(diǎn)
1、 本產(chǎn)品符合IE39標準，美國電氣制造商協(xié)會(huì )NEMA標準及ZBK36001-89國家標準。
2、在PC方案中，具有3150A以下受電、母聯(lián)、饋電等功能，選用國產(chǎn)CW1，HSW1、AH型等斷路器或進(jìn)出口公司，作為主開(kāi)關(guān)，操作方便，安全可靠。
3、 受電主開(kāi)關(guān)具有短路瞬時(shí)，短延時(shí)及過(guò)載保護，客戶(hù)可以根據系統配合需要，選擇保護型，且具有自投，無(wú)自投和切換控制供客戶(hù)選用。
4、 水平母線(xiàn)具有單母線(xiàn)分段和不分段兩種，采用單母線(xiàn)分段時(shí)，母線(xiàn)開(kāi)關(guān)具有自投，無(wú)自投和切換控制。
5、電動(dòng)機控制回路具有短路瞬時(shí)，過(guò)載、欠壓、釋壓及斷相保護、交流接觸器可以采用無(wú)聲運行，具有節能作用，客戶(hù)可以根據工程的需要選用我廠(chǎng)的標準整流系統或自行設計環(huán)行供電整流系統。
6、超過(guò)本樣本所列電動(dòng)機控制容量，可用固定式安裝。
7、我廠(chǎng)可以根據用戶(hù)的需要，生產(chǎn)非表產(chǎn)品。本產(chǎn)品為三相五線(xiàn)制，可以滿(mǎn)足不同客戶(hù)需要。
8、根據IEC標準和元件特性，本產(chǎn)品降容系數為0.7~0.8。

配電柜內電器選擇不當引起的故障，由于在制造時(shí)對交流接觸器容量選擇不很恰當，對不同出線(xiàn)回路安裝同容量的交流接觸器，且未考慮到三相負荷的不平衡情況，而未能將部分出線(xiàn)接觸器電流等級在正常選擇型號基礎上，提高一個(gè)電流等級選擇，因而導致夏季高溫季節運行時(shí)出現交流接觸器燒的情況。