面對市場(chǎng)上形形色色環(huán)保概念墻面漆，很多消費者認定：“低氣味或無(wú)氣味的內墻漆就是一定是環(huán)保的”。這是對涂料環(huán)保認識的誤區。因為，內墻漆通過(guò)使用低味乳膠液材料能實(shí)現無(wú)氣味，而無(wú)氣味的產(chǎn)品，并非都有不含有害物質(zhì)。那究竟應如何判斷墻面漆的環(huán)保性？的方法是看環(huán)保指標是否符合標準。墻面漆的環(huán)保標準源于國家制定的GB1852-2001標準要求。標準規定：墻面漆揮發(fā)性有機化合物VOC（g/L）≤200；游離甲醛（g/KG）≤0.1；可溶性鉛（mg/kg）≤90；可溶性鎘（mg/kg）≤75；可溶性鉻（mg/kg）≤60；可溶性汞（mg/kg）≤60。也就是，墻面漆的關(guān)鍵環(huán)保指標有三項：VOC、游離甲醛、重金屬。VOC中文名“可揮發(fā)性有機化合物”，是家居裝修污染的隱形，它在內墻涂料的干燥過(guò)程中大量釋放，并有微量在長(cháng)期的日常生活緩慢散發(fā)。一般銷(xiāo)售商通常會(huì )在VOC上大做文章，強調VOC的含量近乎于零，但其實(shí)VOC與涂料的成膜效果更密切，如果含量低會(huì )導致涂料成膜不穩定，容易粉化或脫落。相反，在環(huán)保方面應該重視的是游離甲醛和重金屬。因為這些物質(zhì)不易揮發(fā)，釋放期比較長(cháng)，購買(mǎi)時(shí)一定要看好銷(xiāo)售企業(yè)出具的檢驗報道的相關(guān)數據。涂料中各類(lèi)對人體或環(huán)境有害物質(zhì)（如VOC、TDI與各類(lèi)重金屬等）的類(lèi)別與含量直接由基料乳液與各類(lèi)促劑決定，每一類(lèi)型的涂料乳液為獲得理想均衡的使用性能，需使用各類(lèi)促劑添加。涂料產(chǎn)品中，VOC主要存在于涂料生產(chǎn)原料的成膜助劑和溶劑之中，乳膠漆降低VOC含量的關(guān)鍵在于采用不需要成膜助劑和溶劑就能低溫成膜的乳液。普通乳膠漆多采用純丙、苯丙、醋丙等類(lèi)型乳液，其都需要添加成膜助劑來(lái)降低MFT(低成膜溫度），因此以上述此類(lèi)乳液制備的普通乳膠漆，都幾乎不具備生產(chǎn)真正零VOC內墻涂料的技術(shù)條件。要制備真正意義上的零VOC建筑涂料，須采用能低溫固化的乳液類(lèi)型。水性環(huán)氧、過(guò)氯乙烯、有機氟碳涂料是全球公認的三大環(huán)保型涂料?？烧嬲龅綗o(wú)添加，。

消費者選購乳膠漆時(shí)總會(huì )看它的包裝，這是十分必要的。但是要注意包裝好看的涂料不一定內在質(zhì)量?jì)?yōu)。有的廠(chǎng)商為了吸引顧客，在產(chǎn)品的包裝上大作文章，故意夸大產(chǎn)品性能功效。因此建議消費者除了看產(chǎn)品包裝的同時(shí)，也要注意其他方面，比如查看產(chǎn)品的詳細檢測單等。
色卡與墻面顏色完全一致
很多消費者以為色卡上的涂料顏色和刷上墻的顏色完全一致，這是一個(gè)誤區。因為光線(xiàn)反射等原因，房間四面墻都涂上漆之后，墻面顏色看起來(lái)會(huì )比色卡上深。消費者在色卡上看到的顏色與涂料上墻后的實(shí)際顏色通常會(huì )有所差異。因此建議消費者在色卡中選色時(shí)，好挑選自己喜歡的顏色稍微淺一號的色號，如果喜歡深色墻面，可以與所選色卡顏色調成一致。
無(wú)氣味就是環(huán)保的
許多人通過(guò)聞氣味來(lái)判斷墻面漆的安全性，認為低氣味或無(wú)氣味的墻面漆就是環(huán)保的。這是一個(gè)大誤區。因為通過(guò)添加香精或使用低味材料能實(shí)現無(wú)氣味，所以無(wú)氣味的涂料并非都是環(huán)保的。判斷墻面漆的環(huán)保性的方法是看其環(huán)保指標是否符合標準。墻面漆的關(guān)鍵環(huán)保指標有三項：VOC、游離甲醛、重金屬。
重價(jià)格而忽視質(zhì)量
許多人在選購墻面漆的時(shí)候，很容易走入重價(jià)格而忽視質(zhì)量的誤區。有的認為涂料的價(jià)格越高越好，所以挑選的時(shí)候找貴的買(mǎi)，但是實(shí)驗結果顯示并非如此。另一種極端的消費者則為了省錢(qián)，購買(mǎi)的時(shí)候價(jià)格越低越好，這樣錢(qián)省了不少，但是以后的墻面質(zhì)量和室內環(huán)境就堪憂(yōu)了。因此建議大家盡量在考慮價(jià)格之余注重墻面漆的質(zhì)量，一般選擇有信譽(yù)的。
不提前估算用漆量
許多消費者沒(méi)有提前估算用漆量，怕少買(mǎi)了涂料，選購的時(shí)候總是多多益善。這樣就可能造成了材料的浪費，增加了家裝的費用，同時(shí)堆積過(guò)多的涂料對施工安全也造成一定的影響。因此建議消費者在施工之前，一定要看施工區域的面積，從而估算購買(mǎi)材料的多少。估算用漆量比較簡(jiǎn)單的方法是：涂一道所需的漆量(L)=(墻面面積x2.5)/每升漆可涂刷面積。

自1949年，船舶涂料及其涂裝已經(jīng)有了很大的發(fā)展和創(chuàng )新。到了1995年，隨著(zhù)噴砂磨光潔在表面處理中的使用和浸蝕底漆、乙烯船底涂料的出現，船行壽命已延長(cháng)為l.5－2.0倍。船底涂料采用紅丹涂料或鉻酸鋅涂料，面漆采用含有氧化亞銅的油溶性酚醛樹(shù)脂涂料，對涂膜起泡、起皮的弊病，進(jìn)行了大大的改善。
1954年次進(jìn)入造船熱，這是由于長(cháng)效暴露型底漆的開(kāi)發(fā)和噴砂處理鋼材表面的結果，更進(jìn)一步說(shuō)是由于世界上采用分部造船方式的結果。
1960年，由于環(huán)氧富鋅涂料的出現和環(huán)氧瀝青涂料的開(kāi)發(fā)，轉向于厚膜長(cháng)效防腐體系。其后三年，又進(jìn)入了第二次造船熱，防銹用環(huán)氧瀝青代替油性涂料和氯化橡膠涂料，占據半數以上。
1967年，隨著(zhù)無(wú)機富鋅車(chē)間底漆的出現，船舶也變的大型化，建造效率也提高了，與之相應的重防腐方式成為主流。
1975年，為了提高生產(chǎn)效率，進(jìn)入了涂料的研究開(kāi)發(fā)的激烈競爭，出現了濃度低的無(wú)機富鋅車(chē)間底漆，一年以后，甲基丙烯酸三丁基烯的共聚體（TBT）防污涂料投入了實(shí)際應用，就此，貨船建造急劇增長(cháng)。
1982年，由于海洋污染問(wèn)題，美、英、日等世界性地限制“TBI”的使用。1990年日本生產(chǎn)的TBT化合物第二種特定形式也限制使用。因此，便出現無(wú)錫防污涂料。
到了1993年，國際海市機關(guān)（IMO）為了防止原油泄露事故，規定油船為雙層船殼。雙層船殼的壓艙物箱用涂料采用環(huán)氧瀝青涂料，但是從安全、衛生性能、分部涂裝作業(yè)環(huán)境以及油槽涂膜檢查效率方面，改性環(huán)氧涂料仍然受到注視。
我國船舶涂料是伴隨著(zhù)中國造船工業(yè)興起的。上世紀80年代，隨著(zhù)世界造船產(chǎn)業(yè)向東亞遷移，中國造船產(chǎn)業(yè)逐漸成為工業(yè)制造較為重要的組成部分，而且形成了渤海區、珠三角和長(cháng)三角的產(chǎn)業(yè)布局。船舶涂料伴隨著(zhù)船舶制造業(yè)有了大幅度的增長(cháng)，2005年新造船用涂料和修船用涂料共計達到67.3萬(wàn)噸，我國達到21萬(wàn)噸左右。
我國船舶涂裝技術(shù)與國外相比仍存在較大差距，反映在涂裝周期長(cháng)、效率低、成本高等方面。其主要原因有以下幾個(gè)：船舶涂裝生產(chǎn)設計深度不夠，殼舾涂一體化的概念不強；船舶涂裝技術(shù)裝備的機械化、自動(dòng)化程度不高，致使除銹、涂裝標準偏高，執行的問(wèn)題比較嚴重；預處理質(zhì)量和車(chē)間底漆性能有待改進(jìn)；船舶生產(chǎn)管理急需加強，由于其他工種施工造成涂膜損壞而進(jìn)行多次涂裝的問(wèn)題十分嚴重。

質(zhì)量穩定可靠，色譜，色澤鮮艷，著(zhù)色力高，細度高且均勻，具有良好的堅牢度和化學(xué)穩定性。 該系列產(chǎn)品不含樹(shù)脂，與多種水性體系有良好的配伍性和大的混容性。 所選用的外墻色漿均具有的耐候性和保色性
- 本產(chǎn)品具有著(zhù)色力高、品質(zhì)好、粘度低、流動(dòng)性好，儲存性能穩定、與水性聚合物乳膠體相容性好等優(yōu)點(diǎn)。
- 具有優(yōu)良的耐候性、耐光性、耐化學(xué)腐蝕及抗紫外線(xiàn)性能，長(cháng)時(shí)間儲存不結塊、不沉淀、不返粗。
- 加入涂料后不會(huì )破壞涂料體系的設計狀態(tài)且加量少。
- 質(zhì)地均勻，粘度低，能在低速攪拌的情況下分散均勻，符合涂料行業(yè)的新生產(chǎn)要求。
- 本產(chǎn)品質(zhì)量穩定可靠，色譜，色澤鮮艷，著(zhù)色力高，細度高且均勻，具有良好的堅牢度和化學(xué)穩定性。
- 該系列產(chǎn)品不含樹(shù)脂，與多種水性體系有良好的配伍性和大的混容性。
- 所選用的外墻色漿均具有的耐候性和保色性。

公司回收各種化工原料：回收汞、回收硫酸亞錫、回收電鍍助劑、回收間、回收促進(jìn)劑、回收抗氧劑、回收紫外線(xiàn)吸收劑、回收橡塑助劑、回收硬脂酸、回收抗靜電劑、回收熱穩定劑、回收增塑劑、回收四氫苯酐等各種橡膠原料助劑上門(mén)收購。司多年來(lái)一直秉承“誠信上門(mén)服務(wù)，回收，價(jià)格從優(yōu)”的服務(wù)原則，為企業(yè)提供，的供求服務(wù)，回收化工廢料，回收廢油漆，回收廢天那水，回收廢油等，公司多年來(lái)求發(fā)展，以服務(wù)質(zhì)量求生存，經(jīng)。希望與大型企業(yè)建立良好的合作關(guān)系，實(shí)現雙方雙贏(yíng)。公司以“凈化環(huán)境，減少資源浪費，防止二次污染”為口號，實(shí)現各方雙贏(yíng)為前提。

廢礦物油簡(jiǎn)易預處理技術(shù)
這種方法技術(shù)要求簡(jiǎn)單，僅針對那些應用于器件潤滑與生產(chǎn)設備清洗環(huán)節的礦物廢油，這是由于通常進(jìn)行設備清洗與器件潤滑的作業(yè)條件比較封閉，有效污染小，廢油中的污染物通常是一些機械磨損廢渣與水分，在進(jìn)行簡(jiǎn)單過(guò)濾和脫色與脫水操作后就可以得到質(zhì)量較差的基礎礦物油，部分廢礦物油回收生產(chǎn)單位還將質(zhì)量較好的礦物油與溶劑混配入處理好的廢油中，從而提升回收再生油的品質(zhì)。

燃料在發(fā)動(dòng)機內燃燒后產(chǎn)生的熱量，只有一小部分用于動(dòng)力輸出以及摩擦阻力消耗和輔助機構的驅動(dòng)上；其余大部分熱量除隨廢氣排到大氣中外，還會(huì )被發(fā)動(dòng)機中的冷卻介質(zhì)帶走一部分。發(fā)動(dòng)機中多余的熱排出機體，否則發(fā)動(dòng)機會(huì )由于溫度過(guò)高而燒壞。這一方面靠發(fā)動(dòng)機冷卻系來(lái)完成，另一方面靠潤滑油從氣缸、活塞、曲軸等表面吸收熱量后帶到油底殼中散發(fā)。
發(fā)動(dòng)機工作中，會(huì )產(chǎn)生許多污物。如吸入空氣中帶來(lái)的砂土、灰塵，混合氣燃燒后形成的積炭，潤滑油氧化后生成的膠狀物，機件間摩擦產(chǎn)生金屬屑等等。這些污物會(huì )附著(zhù)在機件的摩擦表面上，如不清洗下來(lái)，就會(huì )加大機件的磨損。另外，大量的膠質(zhì)會(huì )使活塞環(huán)粘結卡滯，導致發(fā)動(dòng)機不能正常運轉。因此，及時(shí)將這些污物清理，這個(gè)清洗過(guò)程是靠潤滑油在機體內循環(huán)流動(dòng)來(lái)完成的。

油品的顏色，往往可以反映其精制程度和穩定性。對于基礎油來(lái)說(shuō)，一般精制程度越高，其烴的氧化物和硫化物脫除的越干凈，顏色也就越淺。但是，即使精制的條件相同，不同油源和基屬的原油所生產(chǎn)的基礎油，其顏色和透明度也可能是不相同的。
對于新的成品潤滑油，由于添加劑的使用，顏色作為判斷基礎油精制程度高低的指標已失去了它原來(lái)的意義。
密度
密度是潤滑油簡(jiǎn)單、常用的物理性能指標。潤滑油的密度隨其組成中含碳、氧、硫的數量的增加而增大，因而在同樣粘度或同樣相對分子質(zhì)量的情況下，含芳烴多的，含膠質(zhì)和瀝青質(zhì)多的潤滑油密度大，含環(huán)烷烴多的居中，含烷烴多的小。

熱穩定性是熱傳導液重要的使用性能。熱穩定性不同，其使用中熱裂解和聚合的程度也不同。熱裂解產(chǎn)生小分子低沸物，易使系統產(chǎn)生氣阻，使泵產(chǎn)生氣蝕，同時(shí)還造成油品較高的蒸發(fā)損耗和環(huán)境污染；熱聚合則產(chǎn)生大分子高沸物，其逐漸沉積于加熱器和管路表面，形成的積炭將影響系統的傳熱效能及控溫精度。L-Q系列熱傳導液精選具有優(yōu)良熱穩定性的基礎油和添加劑，因此產(chǎn)品具有優(yōu)良的熱穩定性。
氧化安定性是熱傳導液另一項重要的使用性能。敞開(kāi)系統或膨脹槽不采用氮氣封閉的系統，油品與空氣接觸的界面會(huì )發(fā)生氧化反應。一般來(lái)說(shuō),在60℃的條件下，油品與空氣接觸即發(fā)生氧化，氧化產(chǎn)物逐漸形成膠質(zhì)和沉渣，附著(zhù)于加熱器和管路表面而產(chǎn)生積炭。同時(shí),氧化反應產(chǎn)生的酸性物質(zhì)還會(huì )腐蝕設備，造成泄漏。L-Q系列熱傳導液精選具有優(yōu)良抗氧化性的基礎油和高溫抗氧及抗垢添加劑，可抑制氧化油泥產(chǎn)生的速度和沉積、結垢的傾向，使系統保持良好的傳熱效果。