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車(chē)床是主要用車(chē)刀對旋轉的工件進(jìn)行車(chē)削加工的機床。在車(chē)床上還可用鉆頭、擴孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進(jìn)行相應的加工。車(chē)床主要用于加工軸、盤(pán)、套和其它具有回轉表面的工件，是機械制造和修配工廠(chǎng)中使用廣的一類(lèi)機床。
1、古代滑輪、弓形桿的“弓車(chē)床”。早在古埃及時(shí)代，人們已經(jīng)發(fā)明了將木材繞著(zhù)它的中心軸旋轉時(shí)用刀具進(jìn)行車(chē)削的技術(shù)。起初，人們是用兩根立木作為支架，架起要車(chē)削的木材，利用樹(shù)枝的彈力把繩索卷到木材上，靠手拉或腳踏拉動(dòng)繩子轉動(dòng)木材，并手持刀具而進(jìn)行切削。
這種古老的方法逐漸演化，發(fā)展成了在滑輪上繞二三圈繩子，繩子架在彎成弓形的彈性桿上，來(lái)回推拉弓使加工物體旋轉從而進(jìn)行車(chē)削，這便是“弓車(chē)床”。
2、中世紀曲軸、飛輪傳動(dòng)的“腳踏車(chē)床”。到了中世紀，有人設計出了用腳踏板旋轉曲軸并帶動(dòng)飛輪，再傳動(dòng)到主軸使其旋轉的“腳踏車(chē)床”。16世紀中葉，法國有一個(gè)叫貝松的設計師設計了一種用螺絲杠使刀具滑動(dòng)的車(chē)螺絲用的車(chē)床，可惜的是，這種車(chē)床并沒(méi)有推廣使用。
3、十八世紀誕生了床頭箱、卡盤(pán)。到了18世紀，又有人設計了一種用腳踏板和連桿旋轉曲軸，可以把轉動(dòng)動(dòng)能貯存在飛輪上的車(chē)床上，并從直接旋轉工件發(fā)展到了旋轉床頭箱，床頭箱是一個(gè)用于夾持工件的卡盤(pán)。
4、1797年英國人莫茲利發(fā)明了劃時(shí)代的刀架車(chē)床，這種車(chē)床帶有精密的導螺桿和可互換的齒輪。

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莫茲利生于1771年，18歲的時(shí)候，他是發(fā)明家布拉默的得力助手。據說(shuō)，布拉默原先一直是干農活的，16歲那年因一次事故致使右踝傷殘，才不得不改行從事機動(dòng)性不強的木工活。他的項發(fā)明便是1778年的抽水馬桶，莫茲利開(kāi)始一直幫助布拉默設計水壓機和其它機械。
就在莫茲利離開(kāi)布拉默的那一年，他制成了臺螺紋車(chē)床，這是一臺全金屬的車(chē)床，能夠沿著(zhù)兩根平行導軌移動(dòng)的刀具座和尾座。導軌的導向面是三角形的，在主軸旋轉時(shí)帶動(dòng)絲杠使刀具架橫向移動(dòng)。這是近代車(chē)床所具有的主要機構，用這種車(chē)床可以車(chē)制任意節距的精密金屬螺絲。
3年以后，莫茲利在他自己的車(chē)間里制造了一臺更加完善的車(chē)床，上面的齒輪可以互相更換，可改變進(jìn)給速度和被加工螺紋的螺距。1817年，另一位英國人羅伯茨采用了四級帶輪和背輪機構來(lái)改變主軸轉速。不久，更大型的車(chē)床也問(wèn)世了，為蒸汽機和其它機械的發(fā)明立下了汗馬功勞。
5、各種車(chē)床的誕生提高機械化自動(dòng)化程度，1845年，美國的菲奇發(fā)明轉塔車(chē)床；1848年，美國又出現回輪車(chē)床；1873年，美國的斯潘塞制成一臺單軸自動(dòng)車(chē)床，不久他又制成三軸自動(dòng)車(chē)床；20世紀初出現了由單電機驅動(dòng)的帶有齒輪變速箱的車(chē)床。由于高速工具鋼的發(fā)明和電動(dòng)機的應用，車(chē)床不斷完善，終于達到了高速度和的現代水平。
次世界大戰后，由于軍火、汽車(chē)和其它機械工業(yè)的需要，各種自動(dòng)車(chē)床和化車(chē)床迅速發(fā)展。為了提高小批量工件的生產(chǎn)率，40年代末，帶液壓仿形裝置的車(chē)床得到推廣，與此同時(shí)，多刀車(chē)床也得到發(fā)展。50年代中，發(fā)展了帶穿孔卡、插銷(xiāo)板和撥碼盤(pán)等的程序控制車(chē)床。數控技術(shù)于60年代開(kāi)始用于車(chē)床，70年代后得到迅速發(fā)展。

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普通車(chē)床的加工對象廣，主軸轉速和進(jìn)給量的調整范圍大，能加工工件的內外表面、端面和內外螺紋。這種車(chē)床主要由工人手工操作，生產(chǎn)效率低，適用于單件、小批生產(chǎn)和修配車(chē)間。
轉塔車(chē)床和回轉車(chē)床具有能裝多把刀具的轉塔刀架或回輪刀架，能在工件的一次裝夾中由工人依次使用不同刀具完成多種工序，適用于成批生產(chǎn)。
自動(dòng)車(chē)床能按一定程序自動(dòng)完成中小型工件的多工序加工，能自動(dòng)上下料，重復加工一批同樣的工件，適用于大批、大量生產(chǎn)。
多刀半自動(dòng)車(chē)床有單軸、多軸、臥式和立式之分。單軸臥式的布局形式與普通車(chē)床相似，但兩組刀架分別裝在主軸的前后或上下，用于加工盤(pán)、環(huán)和軸類(lèi)工件，其生產(chǎn)率比普通車(chē)床提高3～5倍。
仿形車(chē)床能仿照樣板或樣件的形狀尺寸，自動(dòng)完成工件的加工循環(huán)，適用于形狀較復雜的工件的小批和成批生產(chǎn)，生產(chǎn)率比普通車(chē)床高10～15倍。有多刀架、多軸、卡盤(pán)式、立式等類(lèi)型。
立式車(chē)床的主軸垂直于水平面，工件裝夾在水平的回轉工作臺上，刀架在橫梁或立柱上移動(dòng)。適用于加工較大、較重、難于在普通車(chē)床上安裝的工件，一般分為單柱和雙柱兩大類(lèi)。

削的同時(shí)，刀架周期地作徑向往復運動(dòng)，用于鏟車(chē)銑刀、滾刀等的成形齒面。通常帶有鏟磨附件，由單電動(dòng)機驅動(dòng)的小砂輪鏟磨齒面。
車(chē)床是用于加工某類(lèi)工件的特定表面的車(chē)床，如曲軸車(chē)床、凸輪軸車(chē)床、車(chē)輪車(chē)床、車(chē)軸車(chē)床、軋輥車(chē)床和鋼錠車(chē)床等。
聯(lián)合車(chē)床主要用于車(chē)削加工，但附加一些特殊部件和附件后，還可進(jìn)行鏜、銑、鉆、插、磨等加工，具有“一機多能”的特點(diǎn)，適用于工程車(chē)、船舶或移動(dòng)修理站上的修配工作。
二、鏜床
工場(chǎng)手工業(yè)雖然是相對落后的，但是它卻訓練和造就了許許多多的技工，他們盡管不是制造機器的行家里手，但他們卻能制造各種各樣的手工器具，例如刀、鋸、針、鉆、錐、磨以及軸類(lèi)、套類(lèi)、齒輪類(lèi)、床架類(lèi)等等，其實(shí)機器就是由這些零部件組裝而成的。

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數控機床有如下特點(diǎn)：對加工對象的適應性強，適應模具等產(chǎn)品單件生產(chǎn)的特點(diǎn)，為模具的制造提供了合適的加工方法；
加工精度高，具有穩定的加工質(zhì)量；
可進(jìn)行多坐標的聯(lián)動(dòng)，能加工形狀復雜的零件；
加工零件改變時(shí)，一般只需要更改數控程序，可節省生產(chǎn)準備時(shí)間；機床本身的精度高、剛性大，可選擇有利的加工用量，生產(chǎn)率高（一般為普通機床的3~5倍）；機床自動(dòng)化程度高，可以減輕勞動(dòng)強度；有利于生產(chǎn)管理的現代化。數控機床使用數字信息與標準代碼處理、寶泉 南通大量回收機床設備 磨床銑床回收處置 一場(chǎng)變廢為寶的戰爭傳遞信息，使用了計算機控制方法，為計算機輔助設計、制造及管理一體化奠定了基礎；
對操作人員的素質(zhì)要求較高，對維修人員的技術(shù)要求更高；
可靠性高。用途：能夠根據已編好的程序，使機床動(dòng)作并加工零件。它綜合了機械、自動(dòng)化、計算機、測量、微電子等新技術(shù)，使用了多種傳感器，在數控機床上應用的傳感器主要有光電編碼器、直線(xiàn)光柵、接近開(kāi)關(guān)、溫度傳感器、霍爾傳感器、電流傳感器、電壓傳感器、壓力傳感器、液位傳感器、旋轉變壓器、感應同步器、速度傳感器等，主要用來(lái)檢測位置、直線(xiàn)位移和角位移、速度、壓力、溫度等。

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