動(dòng)力電池使用的環(huán)境溫度一般為0℃-40℃，在日常使用中除要注意環(huán)境溫度外，在行駛中要密切注意電量的儲存情況，當電量少于30%時(shí)，要及時(shí)充電以充足的儲能，為延長(cháng)電池使用壽命，每月至少進(jìn)行一次均衡性充電，通過(guò)均衡充電對動(dòng)力電池進(jìn)行維護保養。其次，要規范檢查冷卻液液面刻度并及時(shí)添加，在行駛中要注意冷卻液的溫度，發(fā)現冷卻液溫度偏高要及時(shí)送修，排除故障消除隱患，否則高溫會(huì )燒壞機件設備，嚴重的甚至會(huì )引起火災。

在低溫環(huán)境的情況下，電池的耐久性低于常溫環(huán)境，在低溫的情況下，電池有時(shí)會(huì )衰減，所以關(guān)于電池的耐久性，根據實(shí)際的車(chē)環(huán)境進(jìn)行分析。電池怎么樣。目前的電池從質(zhì)量和安全方面都有大幅度的提高，新能源汽車(chē)電池有散熱系統，可以電池的使用環(huán)境和溫度，其次的BMS系統在電池使用時(shí)，可以進(jìn)行一定的優(yōu)化，達到電池的佳使用效果。

發(fā)展中的石墨烯電池：鋰電池內添加石墨烯，可以幫助鋰電池降低產(chǎn)能時(shí)的熱量，達到減少能量損失的目的，終避免大量能量被浪費，同時(shí)也能減少熱量對電池的損害，提高電池的使用壽命。墨烯電池的普及將會(huì )是電動(dòng)汽車(chē)的飛躍，一旦石墨烯電池應用到新能源汽車(chē)上，對整個(gè)汽車(chē)行業(yè)將是顛覆性的改變。

新能源汽車(chē)采用的都是鋰電池，因為鋰電池的續航里程比較遠，充放電的循環(huán)次數比較多，壽命比較長(cháng)。由于低速電動(dòng)四輪車(chē)的續航里程還是比較有限的，不能完全滿(mǎn)足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一臺增程器，以此來(lái)增加其續航里程，增加其活動(dòng)范圍，滿(mǎn)足大眾日常出行需求，實(shí)現出行往返自如，不再因半途沒(méi)電而舉步維艱。增程器可以直接找廠(chǎng)家購買(mǎi)，廠(chǎng)家直接發(fā)貨，這樣會(huì )便宜一些。需選擇大廠(chǎng)家出品的增程器才會(huì )有的保障，不然如果是小作坊式的廠(chǎng)家就容易壞也沒(méi)有各方面的保障了。

磷酸鐵鋰電池。三元聚合物鋰電池。充電過(guò)程中，磷酸亞鐵鋰中的部分鋰離子脫出，經(jīng)電解質(zhì)傳遞到負極，嵌入負極碳材料；同時(shí)從正極釋放出電子，自外電路到達負極，維持化學(xué)反應的平衡。放電過(guò)程中，鋰離子自負極脫出，經(jīng)電解質(zhì)到達正極，同時(shí)負極釋放電子，自外電路到達正極，為外界提供能量。

根據時(shí)間上來(lái)看，一年三萬(wàn)公里左右，可以使用將近十年，但實(shí)際可能用不到那么久，具體使用年限，需要看使用習慣和環(huán)境。目前電池壽命終止的標稱(chēng)容為80%，由于電池衰減不可以逆，能做的就只有換電池。按照目前鋰電池的技術(shù)水平，如果對于車(chē)輛使用得當，那么對于鋰電池的壽命上面來(lái)說(shuō)，起碼可以使用6年以上了。