由于電線(xiàn)電纜架空在室外，表面容易覆蓋雪和冰。當冰層重量超過(guò)電線(xiàn)電纜的承受能力，就容易導致線(xiàn)纜將輸電鐵塔拉到，或者將電線(xiàn)桿拉到，以及線(xiàn)纜自身崩斷的現象。那么，為了避免這種情況發(fā)生，有兩種方法可以緩解：


　　1、，在材料的選擇上要注意選擇能抵御寒冷的線(xiàn)纜。由于冰雪落在線(xiàn)纜上以及線(xiàn)纜之間的縫隙里，線(xiàn)纜重心就容易偏向有雪的部位，從而產(chǎn)生一股力量，使線(xiàn)纜旋轉，雪球便越滾越大，終崩斷。因此，線(xiàn)纜旋轉是導致覆冰的主要的原因。而如果線(xiàn)纜是一根堅硬的導體，當雪堆積足夠多的時(shí)候，不容易產(chǎn)生扭轉，雪會(huì )自動(dòng)從導線(xiàn)上掉下。同時(shí)，由于線(xiàn)纜堅硬密度不同，當雪逐漸向冰塊凝固，達到一定程度會(huì )自動(dòng)碎裂。因此，某些廠(chǎng)家便順勢研制出了新型的高壓架空線(xiàn)纜，其中以Aero-Z新型高壓架空導線(xiàn)著(zhù)稱(chēng)于世。世界上寒冷的國家冰島和捷克斯洛伐克都采用這種AERO-Z導線(xiàn)。


　　2、其次，在電線(xiàn)電纜上涂抹防凍涂料。所謂防凍涂料，其實(shí)是一種高溫隔熱保溫涂料或者是反射隔熱保溫涂料。旨在通過(guò)保溫來(lái)達到防凍的目的。另外一般還具有防水、防腐、防潮、防裂、防火、絕緣等功能。

(1)短路故障的查找：一條10kV線(xiàn)路主干線(xiàn)及各分支線(xiàn)一般都裝設柱上斷路器保護，按理論上來(lái)講，如果各級開(kāi)關(guān)時(shí)限整定配合得很好，那么故障段就很容易判斷查找。在發(fā)生變電所斷路器跳閘的時(shí)候，應查看主干線(xiàn)柱上分段斷路器及各分支線(xiàn)柱上斷路器是否跳閘，爾后對跳閘后的線(xiàn)路，對照上面講過(guò)的可能發(fā)生的各種故障進(jìn)行逐級查找，直到查出故障點(diǎn)。另外，對裝有線(xiàn)路短路故障指示器的架空線(xiàn)，還可借助故障指示器的指示來(lái)確定故障段線(xiàn)路。還有一點(diǎn)那就是當查出故障點(diǎn)后，即認為只要對故障點(diǎn)進(jìn)行搶修后，線(xiàn)路就可以恢復供電，而中止了線(xiàn)路巡查，這樣是非常錯誤的。因為當線(xiàn)路發(fā)生短路故障時(shí)，短路電流還要流經(jīng)故障點(diǎn)上面的線(xiàn)路，所以對線(xiàn)路中的薄弱環(huán)節，如線(xiàn)路分段點(diǎn)、斷路器接點(diǎn)、引跳線(xiàn)，會(huì )造成沖擊而引起斷線(xiàn)，所以還應對有短路電流通過(guò)的線(xiàn)路全面認真巡查一遍。
(2)接地故障的查找：線(xiàn)路性接地故障點(diǎn)的查找，可以按照上面所講的在確定接地故障段后，根據它可能形成的原因和各種環(huán)境因素進(jìn)行查找，而對瞬時(shí)性接地故障則只能是對全線(xiàn)進(jìn)行查找。
在故障巡查過(guò)程中對架空線(xiàn)路經(jīng)過(guò)的一些特殊地段，如采石場(chǎng)、重污染區、沿海線(xiàn)路、土地開(kāi)發(fā)區等要特別留意，因為人為造成的原因，如違章爆破損傷導線(xiàn)，違章開(kāi)發(fā)破壞桿基。還有各種環(huán)境污染以及自然因素對線(xiàn)路形成的腐蝕，都有可能是引起線(xiàn)路故障的起因，所以在線(xiàn)路故障巡查的時(shí)候，就要加倍小心，不放過(guò)任何蛛絲馬跡。

阻燃的含義：在規定試驗條件下，試樣被燃燒，在撤去火源后，火焰在試樣上的蔓延僅在限定范圍內并且自行熄滅的特性，即具有阻止或延緩火焰發(fā)生或蔓延的能力。阻燃電纜
電線(xiàn)電纜電纜的燃燒是由于外部加熱而產(chǎn)生了易燃氣體，要達到阻燃的目的，抑制引起燃燒的三要素，即：可燃氣體、熱量和氧氣。因此，阻燃電線(xiàn)電纜一般采用的方法就是在絕緣、護套和填充等材料中，添加含有鹵素的鹵化物和金屬氧化物，從阻燃的角度來(lái)評價(jià)，這是的方法，但是，由于這些材料中含有鹵化物，在燃燒時(shí)釋放大量的煙霧和鹵化氫氣體，所以，火災時(shí)的能見(jiàn)度低，給人員的安全疏散和消防帶來(lái)很大的妨礙，而人則更多地為有毒氣體窒息致死。