回收噴涂生產(chǎn)線(xiàn)設備：噴涂線(xiàn)，噴漆線(xiàn)，噴油線(xiàn)，烤漆線(xiàn)，自動(dòng)噴漆線(xiàn)，自動(dòng)噴油線(xiàn)，自動(dòng)噴漆機，UV線(xiàn)、水廉柜 、隧道爐、旋轉式流水線(xiàn),五金網(wǎng)帶拉，插件線(xiàn)，噴粉柜，裝配拉，燙金機，環(huán)?？照{，恒溫烤箱，懸掛線(xiàn)等。吊掛線(xiàn),吊掛輸送線(xiàn)，吊裝線(xiàn)，吊裝流水線(xiàn)，吊空線(xiàn),吊空輸送線(xiàn)，懸掛線(xiàn)，機器人噴涂線(xiàn)，噴涂生產(chǎn)線(xiàn)，自動(dòng)噴涂線(xiàn)回收
在底漆與面漆之間還要有一層中涂漆，如果說(shuō)把汽車(chē)涂裝加工看作是房屋建設，那么底漆噴涂就像是夯實(shí)地基，而中涂漆的噴涂則是樹(shù)立梁柱，梁柱的穩固程度將直接決定了終面漆噴涂的呈現效果。在底漆噴涂完畢之后，由于各種因素的影響，會(huì )不可避免的出現一些劃痕或者點(diǎn)坑，而中涂漆可以利用自身良好的填充性歷來(lái)進(jìn)行彌補，確保表面的光滑性。尤其是一些轎車(chē)的漆面處理對于光滑平整度要求很高，這就直接凸顯了中涂工藝的重要性。當然，單純探討中涂漆自身的性能并沒(méi)有太大的意義，一種好的中涂漆應當要與底漆做好融合，并且可以為面漆的噴涂提供完好的表面。



（三）面漆工藝
汽車(chē)的面漆是呈現在消費者面前直觀(guān)的涂層，相關(guān)工藝的處理效果直接影響著(zhù)汽車(chē)終的裝飾性和美觀(guān)性，許多價(jià)格昂貴的汽車(chē)在這一部分都有著(zhù)非常復雜的處理過(guò)程，在過(guò)去，常見(jiàn)的面漆材料主要是氨基烘漆、雙組份脂肪族聚氨酯以及丙烯酸烘漆這三種，但是隨著(zhù)消費者的喜好逐漸發(fā)生變化，近些年來(lái)金屬漆越來(lái)越受到青睞，因此相關(guān)的技術(shù)發(fā)展也越來(lái)越成熟，當然，受限于金屬漆更高的成本，因此，這一類(lèi)面漆處理的工藝依舊只在中汽車(chē)當中出現，低端汽車(chē)的面漆材料還是以成熟工藝為主。

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）涂裝工作人員有必要經(jīng)過(guò)防火安全知識的教育訓練，并經(jīng)考試合格后方能從事出產(chǎn)操作。

（2）涂裝車(chē)間有必要樹(shù)立嚴格的安全操作規程和防火制度，并隨時(shí)查看貫徹執行情況，不能麻痹大意。

（3）涂裝施工場(chǎng)所，禁止吸煙和禁止帶著(zhù)打火機、火柴等引燃之物。

（4）涂裝車(chē)間需動(dòng)火檢修焊接時(shí)，有必要先辦理動(dòng)火同意手續，同意后應中止涂裝作業(yè)。動(dòng)火前應先將作業(yè)場(chǎng)地30米以?xún)鹊钠峁讣案鞣N可燃物質(zhì)清掃干凈，漆桶、漆槽要加蓋密封，其空氣中有機溶劑蒸汽濃度不得爆破下限的1/3，以防動(dòng)火時(shí)引起火災。

（5）噴涂車(chē)間有必要設置強力通風(fēng)設備，自然通風(fēng)條件要好。調漆房、噴漆室以及烘干室，除應設部分通風(fēng)外，還應隨時(shí)測定混合氣體濃度，以防到達風(fēng)險極限。如有火災風(fēng)險，立即關(guān)閉通風(fēng)設備。

（6）涂裝車(chē)間除了進(jìn)行出產(chǎn)直接需求的資料外，不得積存大量易燃及可燃資料，避免引起火災。

（7）防撞擊火花。在涂裝和涂裝車(chē)間內禁止進(jìn)行可以發(fā)生火花的工作不能用鐵棒敲打開(kāi)封的金屬漆桶，不要穿帶鐵釘的鞋和使用易產(chǎn)生火花的工具。需要敲打時(shí)，使用銅制工具，可避免撞擊火花的產(chǎn)生。

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（1）噴漆作業(yè)場(chǎng)所的電氣設備，有必要由專(zhuān)職電工進(jìn)行設備或維修。而且在設備檢修電氣設備時(shí)，應中止噴涂作業(yè)，并將油漆和稀料等易燃品搬到安全當地，用非燃資料蓋嚴，避免電氣火花引起火災。

（2）涂裝車(chē)間內的電氣設備和照明設備，有必要是防爆型的，如通風(fēng)機運用防爆型電機，風(fēng)機葉輪應是有色金屬，避免黑色金屬受磕碰后發(fā)生火花引起火災。照明有必要運用防爆燈具。

（3）凡是噴漆設備，如噴漆柜、引風(fēng)機、噴槍、輸送鏈等，均應設備靜電接地設備，其接地電阻不應大于10Ω。各種送電閘刀、配電盤(pán)、斷路器等，好設備在室外和安全地址。

（4）在靜電噴漆中，為防火安全，電壓不得8萬(wàn)伏以上，噴槍或噴盤(pán)與鋼桶間隔不得少于250毫米，避免電壓過(guò)高或噴距太近發(fā)生放電，電火花引起火災。

3、涂裝生產(chǎn)線(xiàn)設備安全注意事項

（1）涂裝生產(chǎn)線(xiàn)設備的設計應符合通用安全要求和涂裝作業(yè)安全規程的安全要求。涂裝生產(chǎn)線(xiàn)設備和儀表應具備以下技術(shù)數據:操作說(shuō)明(包括安全說(shuō)明)；完整的產(chǎn)品銘牌(名稱(chēng)、型號、主要參數、制造商名稱(chēng)和地址以及制造時(shí)間)

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為噴漆作業(yè)設立的車(chē)間或的可能燃燒的空間應被為輕度危險區域，但禁止所有明火，以防止外來(lái)火種進(jìn)入。涂裝工程的設計應符合相關(guān)耐火等級和工廠(chǎng)建筑防爆及安全疏散的要求。建筑結構、構件和材料的選擇應符合防火防爆的要求。疏散門(mén)的小寬度不應小于0.8m，并應在疏散方向打開(kāi)。疏散走道的凈寬度不應小于1.4m；疏散設施應當配備應急照明和安全疏散標志 涂裝車(chē)間應從有利于安全、健康、防火、節能、環(huán)保等設計要素出發(fā)，正確劃分區域，安排工藝路線(xiàn)。采取必要的分區和隔離設施，并注意防火間距和防火分區。進(jìn)入火災危險區域前，油漆車(chē)間的中央空調布置管道應設置防火閥。
（5）使用性能的噴槍?xiě)獮榘踩蛪簶岎侂姾碗娐贩答伡夹g(shù)設置恒流源輸出控制。當噴槍電極靠近接地工件時(shí)，高壓發(fā)生器會(huì )相應降低輸出電壓，當與地短路時(shí)會(huì )自動(dòng)切斷電源。選擇合理的工藝參數，盡可能低氣壓、低電壓進(jìn)行靜電噴涂，電壓輸出宜為30-70kv。

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載貨汽車(chē)車(chē)橋是非常重要的底盤(pán)零件，承擔著(zhù)傳動(dòng)、承載等功能，主要有沖焊橋與鑄造橋兩種類(lèi)型。涂層要求具有良好的防腐性，如，有的廠(chǎng)家要求車(chē)橋總成（外表面）涂層厚度≥50 μm、耐中性鹽霧≥168 h，有的廠(chǎng)家要求車(chē)橋總成（外表面）涂層厚度≥60 μm、耐中性鹽霧≥240 h。
國內載貨汽車(chē)車(chē)橋總成涂裝普遍采用總成噴漆工藝。由于車(chē)橋總成的熱容量大，部分配件（油封、墊圈等）不能耐高溫，一般選用低溫烘烤型防腐涂料，溶劑型涂料有氯化橡膠、氯醚、氯磺化等品種，水性涂料有丙烯酸改性環(huán)氧酯、丙烯酸改性醇酸等。目前，低溫烘烤型單組分水性防腐涂料應解決涂層的干燥速度慢，涂層初始硬度低的問(wèn)題。車(chē)橋做為載貨汽車(chē)底盤(pán)的典型零件，要求涂層具有良好的防腐性的同時(shí)，有的產(chǎn)品也考核耐候性，單涂層體系需要防腐涂料在配方設計上綜合考慮。車(chē)橋產(chǎn)品采用“環(huán)氧防腐底漆+丙烯酸聚氨酯面漆”的雙涂層體系，涂層綜合性能。
為了提高噴涂效率、噴涂質(zhì)量，產(chǎn)量較大的車(chē)橋總成涂裝線(xiàn)采用地樁式噴涂機器人，高壓無(wú)氣或混氣噴涂工藝。由于車(chē)橋外觀(guān)形狀與結構比較復雜，通常采用“機器人+人工”的噴涂方式，人工噴涂的目的是彌補機器人噴涂無(wú)法達到或噴涂不到位的區域，以提高整體噴涂質(zhì)量。對于外觀(guān)質(zhì)量要求不高的非重要部位，可以使用漆刷進(jìn)行點(diǎn)補或刷涂。
由于車(chē)橋總成零部件品種較多，需要加強對毛坯與零部件的底漆質(zhì)量管控，選用防腐性能優(yōu)良的底漆；車(chē)橋總成裝配后難涂裝或涂不到涂料的部位，需要結合零部件特點(diǎn)進(jìn)行涂裝工藝改善或防銹處理；車(chē)橋總成噴漆前應進(jìn)行脫脂、磷化處理，水洗工序應考慮防銹，避免工件工序間生銹；根據車(chē)橋產(chǎn)品及后續裝配要求，應對突緣、車(chē)輪螺栓、安裝孔等部位進(jìn)行遮蔽處理。

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粉末涂裝工藝適合大批量很少換色的生產(chǎn)，自行車(chē)行業(yè)要應用的產(chǎn)品也要是能足夠大的訂單（一個(gè)顏色訂單量少，換色太頻繁）。還有就是低溫固化，不僅可以減少碳排放，同時(shí)可以適合與更多的油漆、貼紙配套。這兩年粉末涂料的金屬裝飾效果、低溫化以及粉末設備的快速換色工藝精進(jìn)，有很大突破，已經(jīng)有廠(chǎng)家開(kāi)發(fā)出130℃/20min固化的粉末，30～40μm膜厚的粉末涂料、以及實(shí)現10min快速換色，粉末涂料在自行車(chē)行業(yè)的應用制約會(huì )越來(lái)越少。

1.2 UV固化涂料
UV固化是早應用于木板行業(yè)的涂裝工藝，其特點(diǎn)是固化速度極快，但耐沖擊性差。傳統涂料設計為室內產(chǎn)品，選擇的樹(shù)脂耐候性較差，有完全無(wú)溶劑的也有加入一部分溶劑調整作業(yè)性的。固化需要UV光照射，對工件的形狀有一定的要求，或者對燈管的布設位置要求較高，要能夠噴到漆的地方都照射到才能確保固化完全。近些年有涂料廠(chǎng)家也開(kāi)始研發(fā)室外型的UV固化涂料，自行車(chē)行業(yè)國內還沒(méi)有報道有使用的，在臺灣有公司在使用。


1.3高固體分涂料
自行車(chē)常用的油性涂料，一般固體分在50%左右，金屬效果要求高的珠銀粉漆在40%左右，稀釋后固體分大多在20%～30%之間。針對底漆與金油，開(kāi)發(fā)固體分在65%以上的高固體分涂料，減少溶劑含量，從而減少VOC的排放量。80%以上固含的高固體分涂料，研究過(guò)程發(fā)現，滿(mǎn)足施工黏度要求的涂料其固化程度不夠，性能達不到要求，還待持續研究。