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現代社會(huì )中電網(wǎng)被認為是具有眾多環(huán)境負面影響因素中的重要組成，在希臘也是如此。從碳排放的角度看，電網(wǎng)是碳排放的主體之一，配電網(wǎng)占到電網(wǎng)碳排放總量的9.2%。事實(shí)是變壓器增加的數量遠遠大于退運變壓器的數量（在1980年希臘每年退運3000臺變壓器，而現在每年退運變壓器有7000臺。）這意味著(zhù)為了通過(guò)管理變壓器全生命周期的全過(guò)程，以達到減少對環(huán)境的損害的目的，對退運變壓器的回收工作格外重視。
油變式變壓器的中性點(diǎn)是三相繞組的公共點(diǎn)。油變式變壓器三相負載對稱(chēng)時(shí)，中性點(diǎn)如何接地，中性點(diǎn)無(wú)電壓。然而，在油變式變壓器的實(shí)際運行中，由于不同的具體情況，當三相負載較大但不對稱(chēng)時(shí)，三相通電之和不再等于零。在小電流接地系統中，油變式變壓器的中性點(diǎn)會(huì )產(chǎn)生電壓。此外，由于輸電線(xiàn)路的三相相對電容不相等，三相不對稱(chēng)，油變式變壓器的中性點(diǎn)有時(shí)會(huì )產(chǎn)生電壓，通常稱(chēng)為零電壓。
正常情況下，油變式變壓器油位的上升或下降是由溫度變化引起的，且變化不大。如果油位急劇下降，即使從油位計上看不到油位，也會(huì )出現漏油和油浸式變壓器漏油。這是由于變壓器油箱損壞、脫脂閥松弛、變壓器蓋不穩定、油位計損壞等原因造成的。低油位加速了變壓器油的老化，惡化了變壓器的絕緣狀況，帶來(lái)了嚴重的后果。因此，應進(jìn)行更多的檢查、維護和及時(shí)的努力。如果泄漏嚴重將立即停止維修。
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