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臥式熱水鍋爐
節能
但是一體機的價(jià)格一直都令消費者望而卻步，索尼旗下的VR產(chǎn)品PlayStationVR售價(jià)約在2800元左右，在內，暴風(fēng)魔鏡的一體機售價(jià)2499元，大朋VR一體機售價(jià)2999元。華強北的工廠(chǎng)，也在悄悄等待一體機的新機會(huì )。尋找創(chuàng )客記者調查發(fā)現，幾乎所有生產(chǎn)VR盒子的工廠(chǎng)，也同時(shí)生產(chǎn)VR一體機。但記者走訪(fǎng)發(fā)現，很多人反映，一體機有不少成本是硬成本，很難降下來(lái)，要想用戶(hù)體驗達到“及格線(xiàn)”，600元是價(jià)格。

  采用臥式三回程濕背結構，改善鍋爐運行環(huán)境，提高鍋爐效率和使用壽命；采用有良好膨脹性能的波紋爐膽與錐形爐膽的結合爐膽，爐膽尺寸與火焰相吻合，煙氣流通面積依次減小，使煙氣等速流動(dòng)，高溫煙氣在爐內的熱交換時(shí)間，達到傳熱效果；采用與鍋爐完全匹配的燃燒機，進(jìn)行自動(dòng)調節，使燃燒充分，節省燃料，減低污染；采用高保溫性能的超細玻璃棉，散熱損失更??；采用智能化節能控制系統，對鍋爐及供水系統進(jìn)行控制，結合不同負荷調節燃料供給，更加節能。
俞琚指出，預計5~10年內，內是掘進(jìn)機械市場(chǎng)發(fā)展的主要方向，這里主要是城市軌道交通和水利輸水工程兩大市場(chǎng)，潛在的還有城市綜合管廊建設市場(chǎng)，以及海底隧道工程。家發(fā)改委、交通運輸部日前聯(lián)合印發(fā)了《交通基礎設施重大工程建設三年行動(dòng)計劃》。提出2016年~2018年擬推出鐵路、公路、水路、機場(chǎng)、城市軌道交通項目303項，近兩年城市軌道交通新開(kāi)工項目分別為33個(gè)和19個(gè)，新開(kāi)工里程為695公里和416公里，項目涉及的城市達到20多個(gè)。

安全可靠
   （0.5~1t/h和6t/h以上）爐型采用爐膽低位式布置，降低了火界高度，減小了鍋爐尺寸，提高鍋爐運行的安全性；（2~4t/h）爐型采用爐膽偏置式布置，回燃式采用皮帶輪式結構，有利于爐水的擾動(dòng)。煙箱密封采用迷宮式結構，避免了煙箱漏煙現象。具有壓力、水位、溫度、燃燒等異常安全連鎖保護裝置和功能，使用起來(lái)安全可靠。


安裝簡(jiǎn)單
   為整體快裝鍋爐，振動(dòng)小，對地基無(wú)特殊需求，不需地腳栓固定，安裝簡(jiǎn)單易行。采用活動(dòng)爐頭結構，可匹配各種燃料器，更換爐頭，維修爐體方便快捷。前、后煙箱采用活動(dòng)可拆結構，可方便的對鍋爐內部進(jìn)行檢查、維護、保養、簡(jiǎn)單、便捷，且外形美觀(guān)大方。
去產(chǎn)能還要妥善處理好短期利益和長(cháng)遠利益、局部利益和整體利益、化解產(chǎn)能過(guò)剩與產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級之間的關(guān)系。近來(lái)鋼鐵、煤炭?jì)r(jià)格出現反，一些已經(jīng)停產(chǎn)的落后企業(yè)復產(chǎn)。但從煤炭鋼鐵行業(yè)的基本面看，這種價(jià)格上漲并不具備長(cháng)期支撐。去產(chǎn)能必然涉及相關(guān)企業(yè)行業(yè)的利益，影響到不同地區的經(jīng)濟發(fā)展，在這個(gè)過(guò)程中，許多地方都不希望本地區為去產(chǎn)能埋單。這就需要地方從全局利益出發(fā)，樹(shù)立正確的政績(jì)觀(guān)，堅定不移地推進(jìn)去產(chǎn)能。通過(guò)“”達到強體之目的，實(shí)現更有質(zhì)量、更有效益的增長(cháng)。

操作舒適
   系統動(dòng)態(tài)工況流程顯示，各動(dòng)態(tài)參數在流程圖的適當部分實(shí)時(shí)顯示人機對話(huà)、菜單選擇、中文顯示、操作簡(jiǎn)易。達到設定工況自動(dòng)停機；低于設定工況自動(dòng)開(kāi)機；出現異常危險工況（如超溫、超壓、火等）緊急停機；工況恢復正常，自動(dòng)開(kāi)機。且可在一天24小時(shí)內設定多個(gè)時(shí)間段進(jìn)行定時(shí)控制，可實(shí)現無(wú)人化管理。記錄管理運行工況、故障情況及發(fā)生時(shí)間、燃料消耗量及各主要設備的運行時(shí)間，可在樓宇集中控接口，實(shí)現樓宇集中控功能，可輕松操作鍋爐。
北京能電池科技有限公司總經(jīng)理郭偉介紹，雖然電池行業(yè)在過(guò)去幾年取得了不少成就，但電池仍未實(shí)現輕量化，除了單體電池的能量密度外，如果把制冷措施、防止安全等措施都加入電池模塊中，通常一個(gè)搭載70千瓦時(shí)左右的電池重量會(huì )達到1噸，而這樣的電池遠遠無(wú)法滿(mǎn)足部規劃的新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖的要求。另一個(gè)核心零部件電機方面，張翔說(shuō)道，此前曾有電機公開(kāi)表示，內大多數電機的技術(shù)水平僅相當于豐田普銳斯三代的水平，而眼下，豐田普銳斯已經(jīng)推出了第5代產(chǎn)品。

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