排除這些干擾將會(huì )改善網(wǎng)絡(luò )的傳輸狀況?；谝陨系募夹g(shù)缺陷和狀況，本文根據實(shí)際使用設計了一種基于壓敏電阻和陶瓷氣體放電管的單相并聯(lián)式抗雷擊浪涌的開(kāi)關(guān)電源電路。防雷擊浪涌電路的設計本文所設計的是一種基于壓敏電阻和陶瓷氣體放電管的單相并聯(lián)式抗雷擊浪涌電路，并將其應用到儀表的開(kāi)關(guān)電源上。整個(gè)電路包括防雷電路和開(kāi)關(guān)電源電路，其中防雷電路采用3個(gè)壓敏電阻和一個(gè)陶瓷氣體放電管組成復合式對稱(chēng)電路，共模、差摸全保護。與經(jīng)典的開(kāi)關(guān)電源電路組成防雷儀表的電源電路，采用壓敏電阻并聯(lián)，延長(cháng)使用壽命，在壓敏電阻短路失效后與開(kāi)關(guān)電源電路分離，不會(huì )引起失火?？紤]電機慣性對構架強度的影響，在電機質(zhì)心處建立一個(gè)節點(diǎn)，用剛性單元將該節點(diǎn)與電機吊座連接。共離散出24454個(gè)節點(diǎn)，23553個(gè)單元，其中實(shí)體單元5136個(gè)，板單元18417個(gè)。荷計算及工況構架的運營(yíng)靜載荷計算參數如表1所示：3.1主要運營(yíng)工況載荷3.1.1垂向載荷按照UIC615-4標準，主要運營(yíng)工況的垂向載荷為：垂向載荷作用在側梁的空氣彈簧安裝座上。2橫向載荷根據UIC6154標準，構架的橫向載荷為：橫向載荷作用在橫向止檔座上。3扭曲載荷扭曲載荷模擬線(xiàn)路扭曲情況下轉向架構架的翹曲，作用于一系彈簧安裝座處，且一個(gè)對角方向向上，另一個(gè)對角方向向下，根據文獻[2],構架的扭曲載荷大小為：3.2主要組合計算工況考慮車(chē)體浮沉振動(dòng)引起的垂向力的變化，取垂向力百分比=.2，考慮車(chē)體側滾引起的垂向力的變化，取垂向力百分比=.1，根據UIC6154標準，主要運營(yíng)工況的組合工況如表2所示：4疲勞強度計算結果及分析鐵路聯(lián)盟UIC的研究組織推薦使用Goodman疲勞強度曲線(xiàn)圖法評估構架的疲勞強度。

                                                                

 

 

 

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