無(wú)需額外的加裝設備，也不會(huì )對車(chē)輛造成損害。很多司機為了節省成本，在防止柴油結蠟的問(wèn)題上，往往采用一些土辦法解決。其中使用多的就是向柴油中添加一定比例的汽油，其實(shí)這樣很容易損壞車(chē)輛。因為兩種油的燃點(diǎn)不同，柴油的燃點(diǎn)為26度，經(jīng)過(guò)燃燒室內的高壓高溫即可燃燒，而汽油的燃點(diǎn)為427度，要有火花塞發(fā)出的火花才能點(diǎn)燃。如果添加的比例過(guò)大會(huì )使車(chē)輛啟動(dòng)困難，需要多次才能打著(zhù)火；其次車(chē)輛行駛時(shí)燃燒嚴重惡化，一部分燃料無(wú)法充分燃燒，油耗顯著(zhù)上升，馬力下降，尾氣污染急劇增大，長(cháng)期使用摻混燃料，發(fā)動(dòng)機內積炭增多，發(fā)動(dòng)機壽命會(huì )受到很大影響。根據對鋼鐵行業(yè)的研究發(fā)現，未來(lái)鋼鐵工業(yè)的新建項目的自動(dòng)化將處于平穩發(fā)展趨勢；而在產(chǎn)業(yè)結構升級和節能減排的影響下，改造項目的自動(dòng)化產(chǎn)品需求將會(huì )增加。自金融危機爆發(fā)以來(lái)，鋼鐵工業(yè)始終處于高產(chǎn)低效的運行狀態(tài)，211年，這一態(tài)勢表現得更加明顯。11年1月-11月份，我國共生產(chǎn)粗鋼6398.4萬(wàn)噸，同比增長(cháng)9.8%。，在國外主要發(fā)達國家經(jīng)濟普遍下滑、國內貨幣緊縮以及房地產(chǎn)調控等因素的影響下，市場(chǎng)上對鋼材的需求大幅減少，鋼價(jià)出現了較大幅度的下跌，鋼鐵企業(yè)盈利變得非常困難。-1月份，納入統計的77家大中型鋼鐵企業(yè)實(shí)現利潤僅841.7億元，銷(xiāo)售利潤率僅為2.7%。月份和11月份，鋼鐵企業(yè)銷(xiāo)售利潤率僅為.47%和.43%。利潤率降到歷史點(diǎn)，但投資增幅卻在加快，使鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩壓力加劇。前11個(gè)月，鋼鐵行業(yè)完成的固定資產(chǎn)投資同比增長(cháng)18.6%，而21年前11個(gè)月投資增幅為5.3%，增速同比加快了13.3個(gè)百分點(diǎn)。據部綜合預測，215年國內粗鋼導向性消費量約為7.5億噸。

                                                                

 

 

 

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