鋁合金過(guò)濾網(wǎng)，具有耐塵性能好，風(fēng)阻小，灰塵清理方便等特點(diǎn)。壓縮機選用丹佛斯（danfoss）或谷輪（COPeland）壓縮機全封閉渦旋壓縮機，機組帶排溫，高低壓，過(guò)載，內置等多種保護。電器控制采用的數顯表+傳感器組成，能顯示機組進(jìn)出溫度，具有漏電，缺相，過(guò)載，高，低壓保護等功能。電器原件采用西門(mén)子或施耐德品牌，傳感器，壓力表等均采用進(jìn)口原件，冷凍配件采用DANFOSS及ALCO產(chǎn)品。運行可靠。

21世紀各個(gè)行業(yè)都要求節能、減排，提倡低碳生活。造船行業(yè)也大力提倡綠色造船 技術(shù)。傳統的船用冷庫冷風(fēng)機安裝方法是鋼質(zhì)冷風(fēng)機基座與鋼質(zhì)船體接，鋼質(zhì)冷風(fēng)機機, 底通過(guò)鋼質(zhì)螺栓直接連接，由于鋼質(zhì)熱傳導系數80 I00W/m.k，傳熱較快，船用冷庫庫內 溫度一般為-30度至-50度，庫外溫度為30度至50度，冷庫內、外溫差較大。這種傳統的 船用冷庫冷風(fēng)機安裝方法通過(guò)冷風(fēng)機座“跑冷”現象嚴重，為了保持冷庫內低溫，冷風(fēng)機需 長(cháng)時(shí)間工作，消耗更多能源，排出更多二氧化碳，因此不是一種環(huán)保的安裝方式。

大型造船廠(chǎng)產(chǎn)生車(chē)間因車(chē)間無(wú)法做到密閉時(shí)或車(chē)間過(guò)大，選用整體車(chē)間降溫無(wú)法達到降溫效果或成本過(guò)于浪費時(shí)可選用造船焊接降溫低溫冷風(fēng)機組對每個(gè)工作崗位進(jìn)行降溫，可使工人不再承高溫的工作壓力，節約成本的同時(shí)工人不再也承受高溫的壓力。

停止使用時(shí)，用水沖洗翅片管上的霜層和冰塊，排干水盤(pán)中的積水，用軸流風(fēng)扇吹干水滴。長(cháng)時(shí)間不使用冷風(fēng)機時(shí)，應將翅片管內的制冷劑全部抽干凈，并打開(kāi)回汽管上的閥門(mén)，保持環(huán)境干燥，防止電機受潮和油漆脫落。

當我們在海里袖手旁觀(guān)時(shí)，我們感到非常涼爽。當風(fēng)吹來(lái)時(shí)，涂在皮膚表面的水會(huì )感到非常涼爽。冷風(fēng)機就是利用這種自然現象，將高科技與直接蒸發(fā)制冷技術(shù)相結合，開(kāi)發(fā)出的一種冷風(fēng)機(環(huán)?？照{或冰箱)多年前就在歐美和中東地區廣泛使用，進(jìn)入中國也有10年左右。目前國內的生產(chǎn)技術(shù)和制造工藝已經(jīng)非常成熟，以其更省電、應用范圍更廣、散熱效果等諸多優(yōu)點(diǎn)被越來(lái)越多的企業(yè)所接受。

冷風(fēng)機有環(huán)?？照{的美稱(chēng)，由大表面積特種紙瓦楞蜂窩濕簾紙、節能風(fēng)機、水循環(huán)系統、浮閥供水冷卻、外殼和電器元件等組成。又叫濕簾降溫風(fēng)機，因環(huán)保節能而得名。冷風(fēng)機通過(guò)水的自然蒸發(fā)來(lái)吸收熱空氣中的熱量，在物理學(xué)上就是蒸發(fā)冷卻(制冷)。它已經(jīng)廣泛應用于我們的日常生活中。