當我們在海里袖手旁觀(guān)時(shí)，我們感到非常涼爽。當風(fēng)吹來(lái)時(shí)，涂在皮膚表面的水會(huì )感到非常涼爽。冷風(fēng)機就是利用這種自然現象，將高科技與直接蒸發(fā)制冷技術(shù)相結合，開(kāi)發(fā)出的一種冷風(fēng)機(環(huán)?？照{或冰箱)多年前就在歐美和中東地區廣泛使用，進(jìn)入中國也有10年左右。目前國內的生產(chǎn)技術(shù)和制造工藝已經(jīng)非常成熟，以其更省電、應用范圍更廣、散熱效果等諸多優(yōu)點(diǎn)被越來(lái)越多的企業(yè)所接受。




船舶制冷系統有4大核心設備：壓縮機，冷凝器，膨脹閥和蒸發(fā)器。冷凝器是制冷系統中的一種熱交換器，使制冷劑過(guò)熱蒸汽受冷卻凝結為液體，蒸發(fā)器是制冷劑吸收被冷卻介質(zhì)的熱量的熱交換器。



工業(yè)冷風(fēng)機的優(yōu)點(diǎn)： 節能：采用蒸發(fā)冷卻原理，無(wú)需制冷循環(huán)，能顯著(zhù)降低能源消耗。 安裝維護簡(jiǎn)單：安裝簡(jiǎn)便，維護容易，一般不需要維護人員。 降溫效果明顯：在特定條件下，能提供有效的降溫效果。 環(huán)保：無(wú)壓縮機、無(wú)冷媒、。


機組特點(diǎn) 1.機組為一體機設計，插電即用，無(wú)需安裝，用電量少，體積小，方便移動(dòng)。 2.經(jīng)過(guò)科學(xué)設計、精心制造、外表美觀(guān)、體積小、性能、質(zhì)量可靠。 3.出風(fēng)口位置上吹風(fēng)設計，風(fēng)管人工手動(dòng)任意調整方位，可根據用戶(hù)要求以及用戶(hù)使用產(chǎn)品的具體要求而定。 4.風(fēng)機選用蝸牛式風(fēng)機，風(fēng)量大，送風(fēng)遠，噪音低，確保充足的風(fēng)量，風(fēng)機軸承采用鋰基潤滑脂，長(cháng)期運行不用添加潤滑油；



船艙焊接降溫低溫冷風(fēng)機組 造船廠(chǎng)內的艦船產(chǎn)生，船塢、甲板、船舶的建造生產(chǎn)中，焊接無(wú)法用機械焊接代替人工焊的工藝時(shí)，人工焊接的區域通風(fēng)不好，作業(yè)環(huán)境溫度較高，解決了崗位高溫的問(wèn)題就等于解決生產(chǎn)效益，作業(yè)區域的溫度舒適，工人方能作業(yè)，對于造船廠(chǎng)內的艦船建造普遍性來(lái)講，作業(yè)區域都屬于不固定性或局限性，工作環(huán)境大部分處于高溫工作的狀態(tài)，作業(yè)環(huán)境不好，工人積極性和工作效率大打折扣，產(chǎn)品合格率下降，人員流動(dòng)不穩定，從而影響企業(yè)效益。采用造船焊接降溫低溫冷風(fēng)機組對工作崗位點(diǎn)對點(diǎn)的局部降溫，從而改善作業(yè)環(huán)境，提高工人的工作效率。



21世紀各個(gè)行業(yè)都要求節能、減排，提倡低碳生活。造船行業(yè)也大力提倡綠色造船 技術(shù)。傳統的船用冷庫冷風(fēng)機安裝方法是鋼質(zhì)冷風(fēng)機基座與鋼質(zhì)船體接，鋼質(zhì)冷風(fēng)機機, 底通過(guò)鋼質(zhì)螺栓直接連接，由于鋼質(zhì)熱傳導系數80 I00W/m.k，傳熱較快，船用冷庫庫內 溫度一般為-30度至-50度，庫外溫度為30度至50度，冷庫內、外溫差較大。這種傳統的 船用冷庫冷風(fēng)機安裝方法通過(guò)冷風(fēng)機座“跑冷”現象嚴重，為了保持冷庫內低溫，冷風(fēng)機需 長(cháng)時(shí)間工作，消耗更多能源，排出更多二氧化碳，因此不是一種環(huán)保的安裝方式。