連續調節，能保由于空壓機馬達的轉速與空壓機的實(shí)際消耗功率成一次方關(guān)系，降低馬達轉速將減少實(shí)際消耗功率變頻式空壓機是用壓力感測器即時(shí)感應系統中實(shí)際氣壓和用氣量。通過(guò)電器控制和變頻控制的配合，在不改變空壓機馬達轉矩(即拖動(dòng)負載的能力)的前提下來(lái)即時(shí)控制馬達轉速(即輸出功率)，經(jīng)由改變壓縮機轉速，來(lái)響應系統壓力的變化，并保持穩定的系統壓力(設定值)，以實(shí)現壓空氣的按需輸出。當系統消耗風(fēng)量降低時(shí)，此時(shí)壓縮機提供的壓縮空氣大于系統消耗量，變頻式壓縮機會(huì )降低轉速，同時(shí)減少輸出壓縮空氣風(fēng)量;反之則提高馬達運轉速增加壓縮空氣風(fēng)量，以保持穩定的系統壓力值。它是以檢測軸承不同頻率段低頻、中頻、高頻的振動(dòng)速度來(lái)反映軸承的質(zhì)量?？梢源篌w分析出軸承是否存在幾何尺寸問(wèn)題、滾道/滾動(dòng)體的質(zhì)量問(wèn)題,保持架的質(zhì)量問(wèn)題,比以振動(dòng)加速度來(lái)考察軸承質(zhì)量有了顯著(zhù)地進(jìn)步。目前國內出口歐洲的軸承、我國軍方和航天工業(yè)均按照該標準進(jìn)行軸承質(zhì)量檢測，同時(shí)檢測歐洲進(jìn)口軸承質(zhì)量和分辨假冒進(jìn)口軸承提供了可行的手段。振動(dòng)加速度國家標準，簡(jiǎn)俗稱(chēng)Z標，該標準制定比較早，以測量軸承旋轉時(shí)的振動(dòng)加速度值，來(lái)判定軸承的質(zhì)量等級，分為ZZZ3由低到高三個(gè)質(zhì)量等級。過(guò)熱從軸承零件粗糙口上可觀(guān)察到淬火后的顯微組織過(guò)熱。但要確切判斷其過(guò)熱的程度觀(guān)察顯微組織。若在GCr15鋼的淬火組織中出現粗針狀馬氏體，則為淬火過(guò)熱組織。形成原因可能是淬火加熱溫度過(guò)高或加熱保溫時(shí)間太長(cháng)造成的過(guò)熱；也可能是因原始組織帶狀碳化物嚴重，在兩帶之間的低碳區形成局部馬氏體針狀粗大，造成的局部過(guò)熱。過(guò)熱組織中殘留奧氏體增多，尺寸穩定性下降。由于淬火組織過(guò)熱，鋼的晶體粗大，會(huì )導致零件的韌性下降，抗沖擊性能降低，軸承的壽命也降低。

                                                                

 

 

 

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