射流風(fēng)機與軸流風(fēng)機的區別是：工作原理不同。
軸流風(fēng)機當葉輪旋轉時(shí)，氣體從進(jìn)風(fēng)口軸向進(jìn)入葉輪，受到葉輪上葉片的推擠而使氣體的能量升高，然后流入導葉。導葉將偏轉氣流變?yōu)檩S向流動(dòng)，同時(shí)將氣體導入擴壓管，進(jìn)一步將氣體動(dòng)能轉換為壓力能，后引入工作管路。軸流風(fēng)機的葉片一般都是可以轉動(dòng)角度的，大部分軸流風(fēng)機都配有一套葉片液壓調節裝置。當風(fēng)機運行時(shí)，通過(guò)葉片液壓調節裝置，可調節葉片的安裝角，并保持在一定角度上，使其在變工況工作時(shí)仍具有較高的效率。
射流風(fēng)機通常懸掛在隧道頂部或安裝在隧道側壁上，將隧道本身作為風(fēng)道，風(fēng)機工作時(shí)，能從給定的能量中，產(chǎn)生較高的推力。隧道中空氣的一部份被風(fēng)機吸入，經(jīng)葉輪做功后，由風(fēng)機出口高速?lài)姵??；跊_擊傳動(dòng)原理，高速氣流把能量傳給隧道內的另一部分空氣，帶動(dòng)其一起向后流動(dòng)，從而把隧道內的空氣推向出口一端，并從進(jìn)口吸入新鮮空氣。當氣流速度衰減到一定值之后，下一組風(fēng)機又以同樣的方式繼續帶動(dòng)空氣流動(dòng)，實(shí)現了排除隧道內污染空氣的目的。

射流風(fēng)機的原理：
射流風(fēng)機運行時(shí)，將隧道內的一部分空氣從風(fēng)機的一端吸入，經(jīng)葉輪加速后，由風(fēng)機的另一端高速射出。這部分帶有較高動(dòng)能的高速氣流將能量傳送給隧道內的其它氣體，量傳送給隧道內力的壓氣，從產(chǎn)推動(dòng)隧道內的空氣順風(fēng)機噴射氣流方向流動(dòng)。當流動(dòng)速度衰減到一定程度時(shí)，下一組風(fēng)機繼續工作。這樣，就實(shí)現了從隧道的一端吸入新鮮空氣，從另一端排出污濁空氣的目的。

SL誘導射流風(fēng)機特點(diǎn)：
1、設計簡(jiǎn)單、靈活：系統規劃簡(jiǎn)單，設計變動(dòng)彈性大，容易修改，出錯機會(huì )??；
2、節省空間：不需要傳統通風(fēng)那樣復雜的管路，大也不過(guò)35CM口徑螺旋風(fēng)管；
3、安裝簡(jiǎn)便：無(wú)需風(fēng)管，施工簡(jiǎn)單，安裝方便、靈活；安裝位置有針對性，使用方便；
4、新型噴嘴：采用撓性噴嘴可萬(wàn)向調節，射流方向隨意調整，簡(jiǎn)單方便，靈活機動(dòng)；
5、節能：利用物理特性誘導風(fēng)量，故節省電力，運轉成本低，設備體積小，安裝費用降低；
6、維護方便：誘導風(fēng)機設有檢修門(mén)和過(guò)濾網(wǎng)，過(guò)濾網(wǎng)清洗方便，風(fēng)機檢修、維護簡(jiǎn)便；
7、換氣質(zhì)量高：誘導氣體完全流通，不會(huì )有死角產(chǎn)生，降低廢氣濃度，避免污染積累，提高空氣品質(zhì)。
SL誘導射流風(fēng)機結構：
由高壓風(fēng)機、小口徑螺旋風(fēng)管和噴嘴組成；多風(fēng)機式誘導風(fēng)機由臺超薄型風(fēng)機和噴嘴組成。傳統的地下車(chē)庫通風(fēng)均采用在庫內布置低速風(fēng)管送排風(fēng)系統，其大的缺點(diǎn)是：風(fēng)管斷面尺寸較大，氣體往往會(huì )聚集在遠離空氣氣流的死角處；車(chē)庫凈高普通較低，采用低速風(fēng)管有壓迫感；安裝工作量大，投資較高；運行費用高。同時(shí)有的建筑由于其本身特點(diǎn)風(fēng)管根本無(wú)法安裝。
應用范圍：
已成為歐美、日本等工業(yè)發(fā)達國家的停車(chē)場(chǎng)、各種倉庫、體育場(chǎng)以及車(chē)間等大空間廣泛應用的一種通風(fēng)設備。該通風(fēng)設備已被做為一種常規地下停車(chē)場(chǎng)通風(fēng)方式，并將其納入建筑設備設計規范，正在逐步推廣和普及。