該方法不具有競爭性，尤其是當考慮能耗時(shí)。近幾年，生產(chǎn)亞微纖維和納米纖維的技術(shù)不斷進(jìn)步，促進(jìn)了新型合成過(guò)濾介質(zhì)的產(chǎn)生，提高了用于保留顆粒的機械力和靜電力。同時(shí)，微細纖維確保過(guò)濾介質(zhì)的壓降保持在相對較低的水平。IREMAFILTER公司應用其專(zhuān)有的集成納米纖維技術(shù)研發(fā)出了一種用于HVAC過(guò)濾的合成新產(chǎn)品。在立的實(shí)驗室中對一種介質(zhì)(平板式和摺疊式)進(jìn)行試驗，以便直接比較以下三種不同放電方法的效果。淬硬鋼通常是指淬火后具有馬氏體組織，硬度高，強度也高，幾乎沒(méi)有塑性的工件材料，硬度HRC55時(shí)，其強度sb=21～26MPa。通常，工件在熱處理淬硬之前就已完成粗加工，只有精加工在淬硬狀態(tài)下進(jìn)行。精磨是精加工常用的加工工藝，但其加工范圍窄、投資大、生產(chǎn)效率低，易造成環(huán)境污染，一直困擾著(zhù)淬硬鋼的經(jīng)濟有效加工。隨著(zhù)加工技術(shù)的發(fā)展，硬車(chē)削代替磨削成為可能，并在生產(chǎn)中取得明顯效益。目前采用多晶立方氮化硼(PCBN)刀具、陶瓷刀具或涂層硬質(zhì)合金刀具等在車(chē)床或車(chē)削加工中心上對淬硬鋼(硬度HRC55～65)進(jìn)行切削加工，其加工精度可達5～1m，表面粗糙度均方根值平均小于2m。硬車(chē)削的特點(diǎn)加工硬車(chē)削具有比磨削更高的加工效率，其所消耗的能量是普通磨削加工的1/5。硬車(chē)削往往采用大切削深度、高的工件轉速，其金屬切除率通常是磨削加工的3～4倍。車(chē)削加工時(shí)一次裝夾可完成多種表面加工(如車(chē)外圓、車(chē)內孔、車(chē)槽等)，而磨削則需要多次安裝，其輔助時(shí)間短，表面間位置精度高。硬車(chē)削是潔凈加工工藝在大多數情況下，硬車(chē)削無(wú)須冷卻液，事實(shí)上，使用冷卻液會(huì )給刀具壽命和表面質(zhì)量帶來(lái)不利影響。

                                                                

 

 

 

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