而且在此過(guò)程中，拋丸工藝能夠充分暴露混凝土的裂紋等病害，以便提前采取補救措施。2隧道的維護在我國，隧道內路面出于防水以及材料耐燃和耐油等方面的考慮，一般采用水泥混凝土。但同時(shí)這對長(cháng)隧道路面的抗滑性要求也提出了較高的要求。對于以上的兩種在我國依舊難以解決的問(wèn)題，拋丸工藝是一種施工簡(jiǎn)單、設備投入小、效果顯著(zhù)而又環(huán)保的處理方法。近年來(lái)在用戶(hù)推薦下使用拋丸工藝處理橋面和隧道的工程也越來(lái)越多，在混凝土橋面防水鋪裝中，拋丸工藝已經(jīng)是歐美國家工藝規范的要求，在也正在被逐漸接受，重慶通渝隧道、貴陽(yáng)營(yíng)盤(pán)坡隧道、昆石高速清水溝隧道等等，均采用拋丸工藝對混凝土路面進(jìn)行維護。3瀝青路面的養護拋丸設備被廣泛使用在提高瀝青路面粗糙度和摩擦系數，從而提高了路面的附著(zhù)力，了行車(chē)安全。同時(shí)還可以清除瀝青路面的附著(zhù)物（如燃油、機油等）主要應用于以下方面：瀝青混凝土罩面施工時(shí)，使用拋丸工藝進(jìn)行路表面的預處理可以路面潔凈，同時(shí)增加表面的粗糙度，使罩面層與原路面的粘結加強，其結構的耐久性大大增加；稀漿封層及采用樹(shù)脂材料罩面時(shí)行拋丸處理可以大大提高樹(shù)脂罩面和原基層的黏合強度，使稀漿封層的質(zhì)量提高，路面的使用壽命延長(cháng)。這部分工序是推力角接觸球軸承檢修過(guò)程的主要工序，是修理行業(yè)區別于機車(chē)制造行業(yè)的主要標志。進(jìn)入修程的軸承能否繼續使用，怎樣才能滿(mǎn)足使用要求，將是這部分工序要解決的中心向題。在清洗之前，檢查油脂保有盆的情況，用以確定和判斷現行加油、補油制度的有效性。其次檢查油脂的理化狀態(tài)，看有無(wú)發(fā)千、變硬、結塊，析油、稀化、變色等變質(zhì)情況，用以確定和判斷油脂老化更換周期的合理性，調整換油周期和補油制度。軸承清洗是恢復推力角接觸球軸承清潔度和進(jìn)行軸承零件檢查測量的必要環(huán)節。

                                                                

 

 

 

下一篇：http://m.guizhouboda.com/nuantongkongtiao/88-3629em6p0607b8.html