海西2噸生物質(zhì)蒸汽鍋爐報價(jià)表

前面分析了，所有銀行只能在未來(lái)5年提供不足1/4左右的投資資金。汽車(chē)行業(yè)由于盈利前景堪憂(yōu)，未來(lái)幾年融資得靠股市、債市以及互聯(lián)網(wǎng)金融創(chuàng )新。對汽車(chē)公司而言，多數未上市，缺乏低成本的股市融資渠道。債市融資成本高，對低利潤的汽車(chē)行業(yè)并不可行。剩下的互聯(lián)網(wǎng)金融創(chuàng )新，目前看存在人才短板。第二，汽車(chē)人才培養需要加速，由于未來(lái)幾年汽車(chē)行業(yè)的創(chuàng )新主要在服務(wù)貿易，配件、汽車(chē)維修保養、二手車(chē)、汽車(chē)金融等領(lǐng)域都是新興行業(yè)，人才匱乏現象嚴重。



直流蒸汽發(fā)生器系統技術(shù)特點(diǎn)：               

五、二十秒出蒸汽，升溫快，蒸汽溫度193℃；

”在天門(mén)市鴻遠農機合作社里，農機手們換下拖拉機后面的旋耕機，正在安裝馬鈴薯播種機具，為接下來(lái)的馬鈴薯機械化化播種做準備。該合作社有2000畝地，15臺聯(lián)合收割機，這些聯(lián)合收割機也是隨著(zhù)合作社的發(fā)展陸陸續續買(mǎi)進(jìn)的，有的都有20多年的歷史了。在記者到來(lái)之前，合作社理事長(cháng)梁紅清剛剛將用了21年的履帶收割機報廢后換了一臺新型農機具。根據政策，新購置農機具由兩項補貼組成，即：農機購置補貼+報廢更新補貼。換掉的舊機具還能當廢品賣(mài)掉。

鍋爐產(chǎn)生蒸汽的過(guò)程

1、儲水需要壓力容器，容水量30L以上；

2、加熱至沸騰，溫爐過(guò)程需25分鐘以上。



1、無(wú)需儲水，模塊容積 3.6L；

2、二十秒即可出蒸汽。

二、直流蒸汽發(fā)生器核心優(yōu)勢：

 顛覆了傳統鍋爐儲水—加熱—沸騰—產(chǎn)生蒸汽的工作原理和過(guò)程，運用自主研發(fā)的“蒸汽直流發(fā)生技術(shù)”，使水流進(jìn)入設備后瞬間轉化成蒸汽，從開(kāi)機到產(chǎn)生蒸汽在20秒內完成。沒(méi)有壓力容器就省去了將儲水加熱至沸騰的過(guò)程，此過(guò)程的能耗和熱損也節省了下來(lái)。

經(jīng)實(shí)際案例實(shí)測，蒸汽利用能力較燃氣蒸汽鍋爐綜合節能30%以上。

蒸汽發(fā)生器采用微電腦智能控制系統，防水觸摸式按鍵設計，

具備一鍵式操作功能，控壓、控溫，全智能化系統無(wú)需常人值守，省去人工費用。智能故障代碼自查系統，當出現缺水、缺氣、壓力不穩定等異常情況時(shí)，設備自動(dòng)保護并自動(dòng)顯示故障代碼，異常 情況輕松搞定！單機多模塊設計，即使有模塊出現故障，其 模塊可以繼續運行，整機可以帶故障運行，不影響生產(chǎn)。

跨公司（簡(jiǎn)稱(chēng)MNC）終支付的實(shí)際稅率介于5％至15％之間不等，具體則因公司市值而定。百慕大沒(méi)有公司所得稅。但跨公司的實(shí)際稅率平均為12％左右。開(kāi)曼群島沒(méi)有企業(yè)所得稅。但跨公司終為它們在開(kāi)曼群島注冊的業(yè)務(wù)部門(mén)所產(chǎn)生的利潤支付約13％的稅率。馬來(lái)西亞的企業(yè)所得稅稅率為27％，但經(jīng)稅收減免之后，本土公司繳納的稅率平均為19％，而跨公司繳納的稅率平均為17％左右。印度的法定企業(yè)所得稅稅率為34％，但跨公司實(shí)際支付的稅率中位數僅為17％；本土公司則為22％。



HD蒸汽發(fā)生器集成化程度高、體積小，程度的節省了 空間占用，以HD-MZ1000為例，近1蒸噸的蒸發(fā)量，體積只有長(cháng) 1980mm*寬950mm*高1860mm，相當于一臺十字開(kāi)門(mén)箱的體積，且安裝簡(jiǎn)便， 可實(shí)現一天快裝，可隨時(shí)調整設備位置。

 分布式模塊化智能管理系統，可聯(lián)機、可單控，根據應用需求隨時(shí)調整控制方式。需要擴大生產(chǎn)規模時(shí)可以輕松添加蒸汽模塊，任意調節功率。

”“柴油車(chē)要想滿(mǎn)足標準采用高壓共軌系統，而汽油機也采用缸內直噴才能達到充分燃燒?！币Υ旱抡J為，實(shí)施六標準后，汽車(chē)燃油供油系統需升級，以往的機械泵切換成高壓共軌系統。機械泵一般噴射壓力也才1600bar，而六標準噴射壓力達到2200bar以上?！俺四軌蜉p松達到噴射壓力要求，高壓共軌系統的噴射次數和噴射精度也遠遠機械泵。這也是柴油汽車(chē)單車(chē)升級大幅度增加成本的重要因素之一?！币Υ旱氯缡钦f(shuō)。



三、直流蒸汽發(fā)生器系統理論基礎

它是多學(xué)科綜合理論結合的結晶。以多模塊蒸汽機組為構架，以蒸汽特性和理論為基礎，結合了諸如數學(xué)、流體力學(xué)、燃燒學(xué)、熱力學(xué)、傳熱學(xué)、空氣及管材物理特性、電氣自動(dòng)化等眾多科學(xué)。尤其是對直流蒸汽發(fā)生技術(shù)的動(dòng)態(tài)能量平衡現象，進(jìn)行了充分的研究和論述，形成了的物理模型。將水蒸汽相變現象和低氮燃燒現象進(jìn)行了詳盡的研究和分析，取得了應用場(chǎng)景的意外滿(mǎn)意度。

五大核心技術(shù)：

一、直流蒸汽發(fā)生技術(shù)；

二、蒸汽持續傳輸技術(shù)；

三、智能低耗傳輸技術(shù)；

四、智能控制和轉換技術(shù)；

五、低水壓?jiǎn)?dòng)技術(shù)；

”“柴油車(chē)要想滿(mǎn)足標準采用高壓共軌系統，而汽油機也采用缸內直噴才能達到充分燃燒?！币Υ旱抡J為，實(shí)施六標準后，汽車(chē)燃油供油系統需升級，以往的機械泵切換成高壓共軌系統。機械泵一般噴射壓力也才1600bar，而六標準噴射壓力達到2200bar以上?！俺四軌蜉p松達到噴射壓力要求，高壓共軌系統的噴射次數和噴射精度也遠遠機械泵。這也是柴油汽車(chē)單車(chē)升級大幅度增加成本的重要因素之一?！币Υ旱氯缡钦f(shuō)。