解決這個(gè)問(wèn)題，的辦法就是用旅轉閥閥桿，即角行程類(lèi)的調節閥，它的閥桿比直行程閥桿粗2～3倍，且選用壽命長(cháng)的石墨填料，閥桿剛度好，填料壽命長(cháng)，其摩擦力矩反而小、回差小。為什么角行程類(lèi)閥的切斷壓差較大？角行程類(lèi)閥門(mén)的切斷壓差較大，是因為介質(zhì)在閥芯或閥板上產(chǎn)生的合力對轉動(dòng)軸產(chǎn)生的力矩非常小，它能承受較大的壓差。為什么套筒閥代替單、雙座閥卻沒(méi)有如愿以?xún)敚?年代問(wèn)世的套筒閥門(mén)，7年代在大量使用，8年代引進(jìn)的石化裝置中套筒閥占的比率較大，那時(shí)，不少人認為，套筒閥可以取代單、雙座閥，成為第二代產(chǎn)品。采用鐵屑和三氯化鐵配制鍍液，成本低、配制速率快、所得鍍層硬度高、結合力好。黃小婷等[13]開(kāi)發(fā)了一種刷鍍鐵液的配方，經(jīng)優(yōu)化后的鍍液中獲得的鍍層的厚度達1mm，洛氏硬度在4～5之間，結合力、抗氧化性良好。張浩等[14]研究了周期反向脈沖電鍍對鍍鐵層性能的影響。結果表明：在相同的電流密度下，周期反向脈沖鍍鐵層可深入銅圈1.6cm，鍍層強度達38kN，硬度高，韌性好，延伸率達3%；電流，沉積效率達86%，深鍍能力強。溫鍍鐵的發(fā)展前景目前鍍鐵技術(shù)仍有很大的潛在市場(chǎng)。一般情況下，大多數需要鍍覆的部位往往都是零部件的外表面；但像車(chē)、船用汽缸套、曲軸等零部件，其內表面往往受到較嚴重的磨損，且數量。國內用鍍鐵方法修復重要零部件的企業(yè)已具相當規模?？梢灶A見(jiàn)，進(jìn)一步提高鍍鐵層的耐蝕、耐熱、耐磨等性能是低溫鍍鐵技術(shù)的主要發(fā)展趨勢。在鍍液中添加適量的合金元素是有效途徑之一。另外無(wú)刻蝕低溫鍍鐵技術(shù)有諸多優(yōu)點(diǎn)，因此無(wú)論是在理論研究還是在實(shí)際應用方面都有很大的發(fā)展空間。