雙鴨山市10噸蒸汽鍋爐廠(chǎng)家

1月11日，“產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新轉型上海圓桌會(huì )議——‘十三五’上海制造業(yè)轉型升級”在上海召開(kāi)，會(huì )議由社會(huì )科學(xué)院-上海市人民上海研究院(以下簡(jiǎn)稱(chēng)上海研究院)與上海社會(huì )科學(xué)院應用經(jīng)濟研究所共同主辦。上海社會(huì )科學(xué)院副院長(cháng)王振、社會(huì )科學(xué)院科研局局長(cháng)馬援、上海研究院常務(wù)副院長(cháng)文學(xué)出席會(huì )議并致辭。會(huì )議由上海社會(huì )科學(xué)院應用經(jīng)濟研究所所長(cháng)孫福慶主持。會(huì )上，社會(huì )科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟研究所所長(cháng)黃群慧作主旨發(fā)言，上海社會(huì )科學(xué)院應用經(jīng)濟研究所副所長(cháng)李偉作主題發(fā)言。



直流蒸汽發(fā)生器系統技術(shù)特點(diǎn)：               

五、二十秒出蒸汽，升溫快，蒸汽溫度193℃；

比如近發(fā)展火爆的鋰電池行業(yè)，內大多數鋰電池企業(yè)之前的產(chǎn)線(xiàn)自動(dòng)化水平不高，很多生產(chǎn)環(huán)節如物料搬運、電芯卷繞、注液和測試等，都還是半自動(dòng)甚至是手工作業(yè)狀態(tài)，不符合大批量及率生產(chǎn)要求，也不滿(mǎn)足動(dòng)力鋰電極其嚴格的安全標準。隨著(zhù)企業(yè)如CATL等掌握了動(dòng)力電池的配方設計、結構設計和制造工藝技術(shù)，生產(chǎn)線(xiàn)也逐步從半自動(dòng)向全自動(dòng)大規模制造過(guò)渡。下一步，提高動(dòng)力電池的智能制造水平、完善驗證測試方法和標準體系，是動(dòng)力電池行業(yè)智能制造發(fā)展的關(guān)鍵任務(wù)，也為無(wú)錫先導智能等內設備企業(yè)帶來(lái)了更多的機遇。

鍋爐產(chǎn)生蒸汽的過(guò)程

1、儲水需要壓力容器，容水量30L以上；

2、加熱至沸騰，溫爐過(guò)程需25分鐘以上。



1、無(wú)需儲水，模塊容積 3.6L；

2、二十秒即可出蒸汽。

二、直流蒸汽發(fā)生器核心優(yōu)勢：

 顛覆了傳統鍋爐儲水—加熱—沸騰—產(chǎn)生蒸汽的工作原理和過(guò)程，運用自主研發(fā)的“蒸汽直流發(fā)生技術(shù)”，使水流進(jìn)入設備后瞬間轉化成蒸汽，從開(kāi)機到產(chǎn)生蒸汽在20秒內完成。沒(méi)有壓力容器就省去了將儲水加熱至沸騰的過(guò)程，此過(guò)程的能耗和熱損也節省了下來(lái)。

經(jīng)實(shí)際案例實(shí)測，蒸汽利用能力較燃氣蒸汽鍋爐綜合節能30%以上。

蒸汽發(fā)生器采用微電腦智能控制系統，防水觸摸式按鍵設計，

具備一鍵式操作功能，控壓、控溫，全智能化系統無(wú)需常人值守，省去人工費用。智能故障代碼自查系統，當出現缺水、缺氣、壓力不穩定等異常情況時(shí)，設備自動(dòng)保護并自動(dòng)顯示故障代碼，異常 情況輕松搞定！單機多模塊設計，即使有模塊出現故障，其 模塊可以繼續運行，整機可以帶故障運行，不影響生產(chǎn)。

雖然的鋰產(chǎn)量相對較低，但作為電子和電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)大，該成為鋰的消費。在2016年12月底，該據稱(chēng)生產(chǎn)了44874輛新電動(dòng)車(chē)，雖然不及預期的6萬(wàn)輛。目前從澳大利亞進(jìn)口所需要的大部分鋰資源，但正在尋求在未來(lái)擴大其鋰產(chǎn)能。USGS稱(chēng)，的鋰資源量約為700萬(wàn)噸。連續三年，津巴布韋的鋰生產(chǎn)量均保持在900噸左右。該的比基塔（Bikita）礦床據稱(chēng)擁有世界上已知的的透鋰長(cháng)石礦山，鋰精礦生產(chǎn)能力12萬(wàn)噸/年。



HD蒸汽發(fā)生器集成化程度高、體積小，程度的節省了 空間占用，以HD-MZ1000為例，近1蒸噸的蒸發(fā)量，體積只有長(cháng) 1980mm*寬950mm*高1860mm，相當于一臺十字開(kāi)門(mén)箱的體積，且安裝簡(jiǎn)便， 可實(shí)現一天快裝，可隨時(shí)調整設備位置。

 分布式模塊化智能管理系統，可聯(lián)機、可單控，根據應用需求隨時(shí)調整控制方式。需要擴大生產(chǎn)規模時(shí)可以輕松添加蒸汽模塊，任意調節功率。

按照混合程度的不同，在每一大類(lèi)的下面又細分為并聯(lián)、混聯(lián)和串聯(lián)三類(lèi)。注：純電動(dòng)汽車(chē)又分為燃料電池車(chē)和普通的蓄電池車(chē)增程式電動(dòng)車(chē)所處的分類(lèi)區已經(jīng)在圖中用紅框標出，等價(jià)為“串聯(lián)的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)”。在這張路線(xiàn)圖中，傾向的觀(guān)點(diǎn)是：因為電動(dòng)機和發(fā)動(dòng)機同時(shí)存在，所以增程式仍以混動(dòng)論，這與筆者的看法有所出入。其實(shí)，在家出臺的新能源汽車(chē)補貼標準中，規定有這樣一段話(huà)：納入財政補貼范圍的新能源汽車(chē)車(chē)型應是符合要求的純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（含增程式）和燃料電池汽車(chē)。



三、直流蒸汽發(fā)生器系統理論基礎

它是多學(xué)科綜合理論結合的結晶。以多模塊蒸汽機組為構架，以蒸汽特性和理論為基礎，結合了諸如數學(xué)、流體力學(xué)、燃燒學(xué)、熱力學(xué)、傳熱學(xué)、空氣及管材物理特性、電氣自動(dòng)化等眾多科學(xué)。尤其是對直流蒸汽發(fā)生技術(shù)的動(dòng)態(tài)能量平衡現象，進(jìn)行了充分的研究和論述，形成了的物理模型。將水蒸汽相變現象和低氮燃燒現象進(jìn)行了詳盡的研究和分析，取得了應用場(chǎng)景的意外滿(mǎn)意度。

五大核心技術(shù)：

一、直流蒸汽發(fā)生技術(shù)；

二、蒸汽持續傳輸技術(shù)；

三、智能低耗傳輸技術(shù)；

四、智能控制和轉換技術(shù)；

五、低水壓?jiǎn)?dòng)技術(shù)；

除了商用，人工智能技術(shù)在工領(lǐng)域的發(fā)展更加引人注目?！皞儼l(fā)明機器時(shí)更有創(chuàng )意”，美事戰略家約翰·阿爾奎拉（JohnArquilla）說(shuō)，“少量自動(dòng)化就能讓那些機器得到的提升?！睂τ谥忻乐g的角逐，百度科學(xué)家吳恩達（AndrewNg）稱(chēng)，美可能有些過(guò)于目光短淺和自信，理解不了競爭的速度。此外，《紐約時(shí)報》表示，在技術(shù)領(lǐng)域突飛猛進(jìn)，人工智能只是其中一項。而且，和商業(yè)技術(shù)項目之間有著(zhù)相對融洽的關(guān)系，美則不然。