淄博臨淄區燃氣鍋爐廠(chǎng)家聯(lián)系電話(huà)
產(chǎn)品名稱(chēng)：燃油(氣)立式蒸汽鍋爐
耐久性超群、節省空間的緊湊設計

在循環(huán)經(jīng)濟和新能源汽車(chē)發(fā)展大勢下，能量回收系統即將迎來(lái)快速發(fā)展期。新能源電機和控制系統電機和控制系統是新能源汽車(chē)的重要核心組件，其技術(shù)水平直接影響新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。與新能源汽車(chē)電池相比，電機和控制系統自主研發(fā)水平較弱，但隨著(zhù)內新能源汽車(chē)的蓬勃發(fā)展，這項核心技術(shù)也有了長(cháng)足進(jìn)步。2016年，匯川技術(shù)與瑞士Brusa合作開(kāi)發(fā)減速機、HSM混合式同步電機以及乘用車(chē)電機控制器等核心部件；近日，方正電機與玉柴股份就節能與新能源汽車(chē)核心零部件展開(kāi)合作，共同開(kāi)發(fā)新一代新能源商用車(chē)驅動(dòng)系統。

本體采用一列大口徑水管，將上、下環(huán)形集箱連接起來(lái)的結構，并采用空氣夾層，節能效果優(yōu)良；水管使用鍋爐的鋼管，而且給水泵采用標準的鋼制葉輪，使耐久性信賴(lài)性更高，控制盤(pán)和各種機器都裝置在鍋爐表面上，設計上緊湊，節省空間。
省電力，低噪音
燃油(氣)立式蒸汽鍋爐的特點(diǎn)
耐久性超群、節省空間的緊湊設計
在近日舉辦的2016第四屆“汽車(chē)與環(huán)境”論壇上，上汽集團乘用車(chē)公司技術(shù)中心總徐政表示，嚴苛的6排放法規和4/5階段油耗法規，以及CAFC加新能源汽車(chē)積分的產(chǎn)業(yè)政策，既加速了新能源汽車(chē)的推廣，也要求多種節能車(chē)技術(shù)的提升及組合應用，包括發(fā)動(dòng)機、48V微混、中混、強混等。長(cháng)安汽車(chē)動(dòng)力總成研究院先期技術(shù)及混合動(dòng)力主管侯聰的觀(guān)點(diǎn)可以說(shuō)與其不謀而合，指出，從現在起到2025年，整個(gè)動(dòng)力總成開(kāi)始進(jìn)入到“混時(shí)代”，從傳動(dòng)動(dòng)力到混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)，甚至還有小部分的燃料電池車(chē)，多元化的動(dòng)力系統會(huì )齊頭并進(jìn)。

本體采用一列大口徑水管，將上、下環(huán)形集箱連接起來(lái)的結構，并采用空氣夾層，節能效果優(yōu)良；水管使用鍋爐的鋼管，而且給水泵采用標準的鋼制葉輪，使耐久性信賴(lài)性更高，控制盤(pán)和各種機器都裝置在鍋爐表面上，設計上緊湊，節省空間。
省電力，低噪音
在設計上，充分考慮了減少送風(fēng)阻力，降低送風(fēng)機動(dòng)力，實(shí)現了省電力化；在送風(fēng)機處，采用了減音型入喇叭口，全機種都裝備了全部用音材料制成的標準消音器，噪音極小，實(shí)現了舒適的鍋爐運行環(huán)境。
鍋爐實(shí)現了95％以上的率
本次由上海海洋大學(xué)深淵科學(xué)技術(shù)研究中心研制的3臺全海深著(zhù)陸器和1臺全海深的無(wú)人深潛器，標志著(zhù)已經(jīng)成為世界上第三個(gè)掌握全海深無(wú)人深潛器技術(shù)的家，也是個(gè)同時(shí)擁有無(wú)人深潛器和多臺著(zhù)陸器協(xié)同作業(yè)能力的家，為科學(xué)家開(kāi)展深淵海溝的研究作出重大的貢獻。崔維成介紹，以“彩虹魚(yú)”載人和無(wú)人深潛器為核心的作業(yè)平臺將是世界上個(gè)全海深的“深淵科學(xué)技術(shù)流動(dòng)實(shí)驗室”，它可以為中外海洋科學(xué)家持續、系統地開(kāi)展深淵科學(xué)研究搭建一個(gè)公共平臺。

給水加熱器（省煤器），采用了傳熱系數的鰭片管。傳熱采用叉排逆流方式，充分利用煙氣熱量降低排煙溫度，熱效率95％以上。傳熱管和省煤器殼體都涂刷了耐硫酸腐蝕的銀粉，使其經(jīng)久耐用。
產(chǎn)汽快，節省燃料和時(shí)間

鍋爐容易啟動(dòng)且產(chǎn)汽迅速，運行開(kāi)始僅3－5分鐘就能以所定壓力和溫度供給蒸汽，節省燃料和時(shí)間。
水處理的自動(dòng)化及爐水自動(dòng)控制功能，實(shí)現了省力化和命化
騰訊云作為該實(shí)驗室共建單位之一，將承擔大數據技術(shù)創(chuàng )新平臺關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，起草家大數據技術(shù)規范，開(kāi)展大數據應用示范等一系列工作。這是承擔大數據系統軟件技術(shù)研發(fā)與工程化的創(chuàng )新平臺。數碼大方獲批承建智能化協(xié)同制造實(shí)驗室日前，家發(fā)改委正式公布了19個(gè)大數據和“互聯(lián)網(wǎng)+”領(lǐng)域家工程實(shí)驗室，大數據領(lǐng)域11個(gè)，“互聯(lián)網(wǎng)+”領(lǐng)域8個(gè)，承擔單位包括百度、北京數碼大方科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“數碼大方”)等企業(yè)，清華大學(xué)、北京大學(xué)等高校，以及科學(xué)院計算機研究所等單位。

定量加裝置的標準化，使目前為止的手工作業(yè)液基礎投入實(shí)現了自動(dòng)化，實(shí)現了使水質(zhì)和使用狀況一致的適宜的基礎投入，解決了鍋爐固有的“全排空后啟動(dòng)時(shí)的低PH值”問(wèn)題，大大提高了鍋爐本體的壽命。
”三、人工智能面臨的五大考驗在這場(chǎng)討論中，們還得出以下結論：目前人工智能雖處于寒武紀的大爆發(fā)階段，但也很可能再度面臨寒潮。具體來(lái)說(shuō)，人工智能可能會(huì )面臨這五大考驗：大考驗：理論鴻溝很難逾越。目前人工智能在學(xué)習上遵循的理論依然是上個(gè)世紀80年代提出的，人們并沒(méi)有從本質(zhì)上理解人類(lèi)的學(xué)習原理，從督學(xué)習到無(wú)督學(xué)習的方法還在探索。如果將人工智能比作建造太空火箭，計算能力和數據是燃料，理論就是發(fā)動(dòng)機。如果有許多燃料但只擁有小功率發(fā)動(dòng)機，的火箭大概無(wú)法飛離地面。  

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