霍邱天然氣蒸汽鍋爐制造廠(chǎng)家

在設計方面，液態(tài)金屬合金相較于以前能夠提供更大的自由度?；谄?chē)零部件的多樣性、精度壽命周期性等綠塑創(chuàng )新，液態(tài)金屬在汽車(chē)領(lǐng)域具有廣闊的應用空間。液態(tài)金屬注射成型技術(shù)是注塑成型技術(shù)的創(chuàng )新拓展。從模型中注射成型的零部件常常能夠的CNC技術(shù)，可以實(shí)現接近光學(xué)的表面光潔度、達到高精密度，這是液態(tài)金屬注射成型工藝顯示出重要的一項質(zhì)量特征。注塑成型加工與金屬注塑成型(MIM)和CNC加工相比，液態(tài)金屬的注塑成型為實(shí)現“更高的效率以及自動(dòng)化與工藝的更高程度的集成”等制造理念創(chuàng )造了條件。



直流蒸汽發(fā)生器系統技術(shù)特點(diǎn)：               

五、二十秒出蒸汽，升溫快，蒸汽溫度193℃；

數控機床產(chǎn)數控系統市場(chǎng)占有率只有5%。分析人士認為，數控機床產(chǎn)化的市場(chǎng)推廣是當前行業(yè)發(fā)展瓶頸所在，一旦突破，替代進(jìn)口在望。作為裝備制造業(yè)的“工作機”，“制造2025”將數控機床的戰略地位提升到一個(gè)新高度。然而，數據顯示，數控機床產(chǎn)數控系統市場(chǎng)占有率只有5%。分析人士認為，數控機床產(chǎn)化的市場(chǎng)推廣是當前行業(yè)發(fā)展瓶頸所在，一旦突破，替代進(jìn)口在望。差距機床數控系統發(fā)端于上世紀五十年代的美。

鍋爐產(chǎn)生蒸汽的過(guò)程

1、儲水需要壓力容器，容水量30L以上；

2、加熱至沸騰，溫爐過(guò)程需25分鐘以上。



1、無(wú)需儲水，模塊容積 3.6L；

2、二十秒即可出蒸汽。

二、直流蒸汽發(fā)生器核心優(yōu)勢：

 顛覆了傳統鍋爐儲水—加熱—沸騰—產(chǎn)生蒸汽的工作原理和過(guò)程，運用自主研發(fā)的“蒸汽直流發(fā)生技術(shù)”，使水流進(jìn)入設備后瞬間轉化成蒸汽，從開(kāi)機到產(chǎn)生蒸汽在20秒內完成。沒(méi)有壓力容器就省去了將儲水加熱至沸騰的過(guò)程，此過(guò)程的能耗和熱損也節省了下來(lái)。

經(jīng)實(shí)際案例實(shí)測，蒸汽利用能力較燃氣蒸汽鍋爐綜合節能30%以上。

蒸汽發(fā)生器采用微電腦智能控制系統，防水觸摸式按鍵設計，

具備一鍵式操作功能，控壓、控溫，全智能化系統無(wú)需常人值守，省去人工費用。智能故障代碼自查系統，當出現缺水、缺氣、壓力不穩定等異常情況時(shí)，設備自動(dòng)保護并自動(dòng)顯示故障代碼，異常 情況輕松搞定！單機多模塊設計，即使有模塊出現故障，其 模塊可以繼續運行，整機可以帶故障運行，不影響生產(chǎn)。

從創(chuàng )業(yè)創(chuàng )新的角度上，就汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)而言，確實(shí)當前并未看到有耳目一新的。但不可否認的是，電商確實(shí)是相對離現金比較近的一種選擇。純電商的模式，真的可行嗎？事實(shí)上，汽車(chē)后市場(chǎng)創(chuàng )業(yè)潮發(fā)展至今，唯“純電商模式”，幾乎可以完全跳脫出創(chuàng )業(yè)階段對于模式的論證。純電商模式對于相對標準化的商品而言，諸如汽車(chē)用品、養護類(lèi)和易損件相對還有操作空間，尤其是機油、輪胎、電瓶、汽車(chē)用品等產(chǎn)品。但是針對汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)而言，電商加速了相關(guān)配件產(chǎn)品的流通，亦或縮短了流通環(huán)節，但是并不能真正意義上的促進(jìn)行業(yè)的根本性發(fā)展。



HD蒸汽發(fā)生器集成化程度高、體積小，程度的節省了 空間占用，以HD-MZ1000為例，近1蒸噸的蒸發(fā)量，體積只有長(cháng) 1980mm*寬950mm*高1860mm，相當于一臺十字開(kāi)門(mén)箱的體積，且安裝簡(jiǎn)便， 可實(shí)現一天快裝，可隨時(shí)調整設備位置。

 分布式模塊化智能管理系統，可聯(lián)機、可單控，根據應用需求隨時(shí)調整控制方式。需要擴大生產(chǎn)規模時(shí)可以輕松添加蒸汽模塊，任意調節功率。

日本汽車(chē)廠(chǎng)商本田12月21日宣布，與Google公司Alphabet旗下的無(wú)人駕駛汽車(chē)公司W(wǎng)aymo就無(wú)人駕駛技術(shù)方面的合作展開(kāi)談判，未來(lái)本田的汽車(chē)有可能應用Waymo的無(wú)人駕駛技術(shù)。Google無(wú)人駕駛汽車(chē)一直以研發(fā)自有品牌汽車(chē)為方向，但經(jīng)過(guò)長(cháng)達數年的測試，仍然沒(méi)有將無(wú)人駕駛汽車(chē)商業(yè)化，近日Google公司Alphabet將無(wú)人駕駛汽車(chē)項目從X實(shí)驗室中拆分出來(lái)，成立無(wú)人駕駛汽車(chē)公司W(wǎng)aymo，專(zhuān)注無(wú)人駕駛技術(shù)和系統的開(kāi)發(fā)，將與各大汽車(chē)廠(chǎng)商展開(kāi)合作。



三、直流蒸汽發(fā)生器系統理論基礎

它是多學(xué)科綜合理論結合的結晶。以多模塊蒸汽機組為構架，以蒸汽特性和理論為基礎，結合了諸如數學(xué)、流體力學(xué)、燃燒學(xué)、熱力學(xué)、傳熱學(xué)、空氣及管材物理特性、電氣自動(dòng)化等眾多科學(xué)。尤其是對直流蒸汽發(fā)生技術(shù)的動(dòng)態(tài)能量平衡現象，進(jìn)行了充分的研究和論述，形成了的物理模型。將水蒸汽相變現象和低氮燃燒現象進(jìn)行了詳盡的研究和分析，取得了應用場(chǎng)景的意外滿(mǎn)意度。

五大核心技術(shù)：

一、直流蒸汽發(fā)生技術(shù)；

二、蒸汽持續傳輸技術(shù)；

三、智能低耗傳輸技術(shù)；

四、智能控制和轉換技術(shù)；

五、低水壓?jiǎn)?dòng)技術(shù)；

化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)劉彥龍告訴記者，通常車(chē)企對外承諾的電池保質(zhì)期是5-8年，家政策要求是8年10萬(wàn)公里，但因為2013-2015年新能源汽車(chē)還處于推廣期，很多企業(yè)達不到這樣的標準，所以可能會(huì )提前被報廢或淘汰。2012年生產(chǎn)的新能源汽車(chē)如果按照5年的保質(zhì)期計算，目前已經(jīng)步入報廢期，而二手車(chē)市場(chǎng)環(huán)節的不健全更是加快了新能源車(chē)報廢的進(jìn)程。廣州市交大隊的楊告訴記者，賣(mài)不出去又不想要的車(chē)通常有兩種情況，一種是達到家強制報廢標準，不能再上路行駛，只能強制報廢。