國外柴油轎車(chē)也有很快的發(fā)展，其轉速可達5轉/分。通常，柴油發(fā)動(dòng)機與汽油發(fā)動(dòng)機相比熱3%，因而從節約能源、降低燃料成本角度上講，柴油發(fā)動(dòng)機轎車(chē)的推廣使用具有重大意義。柴油發(fā)動(dòng)機與汽油發(fā)動(dòng)機相比具有功率大，壽命長(cháng)，動(dòng)力性能好的特點(diǎn)，它排放產(chǎn)生的溫室效應比汽油低45%，一氧化碳與碳氫排放也低，在整車(chē)的使用壽命期氮氧化合物排放略大于汽油機。柴油機的不足之處是有害顆粒物排放大。近年來(lái)，柴油發(fā)動(dòng)機采用渦輪增壓、中冷、直噴、尾氣催化轉換和顆粒捕集器等技術(shù)，柴油發(fā)動(dòng)機汽車(chē)的排放已達到歐II歐IV排放標準。變頻調速裝置的核心及技術(shù)發(fā)展方向1.頻器的核心是電力電子器件及控制方式。電力電子器件就是在電路中起通斷作用并實(shí)現各種變流的器件，變頻器就是這種變流的裝置，它隨著(zhù)逆變器件的發(fā)展而發(fā)展。逆變器件的好壞就要看它的通斷能力、承受通斷的電流和額定電壓，在通斷過(guò)程中損耗的大小決定了變頻器的效率和體積大小。變頻器用不同的控制方式得到的調速性能特性及用途是不同的?？刂品绞酱篌w分為開(kāi)環(huán)和閉環(huán)控制，開(kāi)環(huán)控制有u/f(電壓與頻率)成正比例的控制方式;閉環(huán)有轉差頻率控制和各種矢量控制。變頻器適用領(lǐng)域不斷擴大，所采用的技術(shù)也不斷拓寬，主電路采用了柵極一控制極新技術(shù)，集電極一射極間的飽和電壓Uce(sat)大為降低，從而開(kāi)發(fā)出第四代IG，即使普通的通用變頻器也進(jìn)入了矢量控制的新時(shí)代。只要用戶(hù)選用一種備用電路板，就可使通用變頻器變成一個(gè)帶速度傳感器PG(脈沖發(fā)生器)的矢量控制變頻器。傳感器裝置多采用高分辨率的16位數字編碼器，信號的并行傳送方式改為串行傳送。在智能化方面，新開(kāi)發(fā)的變頻器可以事先對變頻器的一些部件，如電容的電容量、總運行時(shí)間及環(huán)境濕度進(jìn)行測定，綜合評估來(lái)預告該部件的壽命等，一般通用變頻器都裝備有帶RS-485的標準功能，通過(guò)的開(kāi)放總線(xiàn)方式運行。