關(guān)鍵詞 |
飛機艙門(mén)耐久試驗,飛機艙門(mén)耐久性試驗,飛機艙門(mén)壽命檢測,飛機艙門(mén)關(guān)門(mén)速度檢測 |
面向地區 |
全國 |
品牌 |
合肥雄強 |
加工定制 |
是 |
電源電壓 |
380v |
振動(dòng)方向 |
垂直+水平 |
材質(zhì) |
鋼 |
工作溫度 |
其它 |
飛機艙門(mén)耐久試驗臺架是驗證飛機艙門(mén)耐久性開(kāi)關(guān)功能的試驗臺架。
民機艙門(mén)設計是民用飛機結構中的難點(diǎn)和，其可靠性以及增壓區艙門(mén)的氣密性能直接影響到乘客和機組人員的安全，并影響地勤人員的操作性，是適航當局關(guān)注之一。
飛機艙門(mén)耐久性試驗是檢驗和測試艙門(mén)機構運動(dòng)過(guò)程中磨損對運動(dòng)機構影響的重要方法，也是為艙門(mén)設計研制提供依據的重要途徑。艙門(mén)機構能否在設計周期內正常運動(dòng)直接影響飛行任務(wù)的完成和飛機飛行安全。通過(guò)對艙門(mén)的典型試驗數據進(jìn)行深入分析，可以改進(jìn)和優(yōu)化設計，考核關(guān)鍵機構及機構的可靠性，從而設計出安全可靠的飛機艙門(mén)，飛機飛行安全。
我國在飛機艙門(mén)耐久性試驗領(lǐng)域起步較晚，尤其在引入計算機開(kāi)關(guān)測試領(lǐng)域，基本屬于空白。由于飛機艙門(mén)開(kāi)啟機理復雜，其涉及內收、偏轉和外翻幾大步驟，開(kāi)門(mén)軌跡復雜，參數擬合難度高。曾有使用人工重復開(kāi)關(guān)門(mén)的嘗試，但因試驗本身周期長(cháng)(24萬(wàn)次)，人工開(kāi)啟穩定差、引入不確定因素多，難以長(cháng)時(shí)間持續進(jìn)行。使用機器設備開(kāi)關(guān)艙門(mén)是該試驗能否成功進(jìn)行的關(guān)鍵環(huán)節。
為了解決現有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種驗證飛機艙門(mén)耐久性開(kāi)關(guān)功能的試驗方法，來(lái)實(shí)現自動(dòng)化開(kāi)啟和關(guān)閉艙門(mén)，減輕人員操作負擔，滿(mǎn)足試驗測試要求。
根據本發(fā)明的一個(gè)方面，提供一種驗證飛機艙門(mén)耐久性開(kāi)關(guān)功能的試驗方法，包括步驟：
通過(guò)微機控制協(xié)調加載試驗系統向步進(jìn)電機驅動(dòng)器發(fā)出指令；
通過(guò)步進(jìn)電機驅動(dòng)器驅動(dòng)步進(jìn)電機，以帶動(dòng)飛機艙門(mén)按照預定的速度和角度運動(dòng)，實(shí)現所述飛機艙門(mén)的開(kāi)關(guān)運動(dòng)；
通過(guò)角位移傳感器采集所述飛機艙門(mén)的運動(dòng)參數并提供到所述微機控制協(xié)調加載試驗系統，所述微機控制協(xié)調加載試驗系統將所述角位移傳感器采集到的運動(dòng)參數與所述微機控制協(xié)調加載試驗系統內設定的運動(dòng)參數進(jìn)行比較，以確定是否控制所述飛機艙門(mén)繼續運動(dòng)；以及
通過(guò)按動(dòng)試驗控制臺上的保護按鈕來(lái)停止試驗。
其中，所述試驗控制臺還設有限位開(kāi)關(guān)，當所述飛機艙門(mén)運動(dòng)超限觸動(dòng)所述限位開(kāi)關(guān)，所述試驗控制臺自動(dòng)停止試驗。
為了模擬飛機艙門(mén)的開(kāi)關(guān)運轉，同時(shí)又不能給飛機艙門(mén)帶來(lái)額外的負荷，設計一套副門(mén)機構安裝在飛機艙門(mén)試驗件的正下方，操縱飛機艙門(mén)運動(dòng)的設施全部固定在副門(mén)機構上，通過(guò)操縱副門(mén)機構而帶動(dòng)飛機艙門(mén)的運轉，實(shí)現開(kāi)關(guān)飛機艙門(mén)的動(dòng)作。
副門(mén)機構上設三個(gè)回轉軸，這三個(gè)回轉軸分別與飛機艙門(mén)手柄轉軸和二個(gè)開(kāi)關(guān)門(mén)鉸鏈轉軸同軸，在副門(mén)機構的三個(gè)回轉軸處分別安放一個(gè)步進(jìn)電機，由電腦控制的步進(jìn)電機帶動(dòng)飛機艙門(mén)手柄和開(kāi)關(guān)門(mén)鉸鏈運動(dòng)，從而實(shí)現飛機艙門(mén)的開(kāi)關(guān)動(dòng)作。
為了模擬飛機艙門(mén)的開(kāi)關(guān)運轉，同時(shí)又不能給飛機艙門(mén)帶來(lái)額外的負荷，設計一套副門(mén)機構安裝在飛機艙門(mén)試驗件的正下方，操縱飛機艙門(mén)運動(dòng)的設施全部固定在副門(mén)機構上，通過(guò)操縱副門(mén)機構而帶動(dòng)飛機艙門(mén)的運轉，實(shí)現開(kāi)關(guān)飛機艙門(mén)的動(dòng)作。
| 主營(yíng)行業(yè)：汽車(chē)試驗臺 |
| 公司主營(yíng)：開(kāi)關(guān)電器試驗設備,汽車(chē)零部件檢測設備,底盤(pán)類(lèi)試驗設備,汽車(chē)四門(mén)兩蓋試驗臺 |
| 采購產(chǎn)品：機器人、工控機、電機 |
| 主營(yíng)地區：合肥 |
| 企業(yè)類(lèi)型：其他有限責任公司 |
| 注冊資金：人民幣5000000萬(wàn) |
| 公司成立時(shí)間：2014-05-14 |
| 員工人數：101 - 200 人 |
| 研發(fā)部門(mén)人數：51 - 100 人 |
| 經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)型 |
| 經(jīng)營(yíng)期限：1949-01-01 至 2029-01-01 |
| 最近年檢時(shí)間：2018年 |
| 登記機關(guān)：合肥市新站區市場(chǎng)監督管理局 |
| 開(kāi)戶(hù)銀行：中國農業(yè)銀行合肥市逍遙津支行 |
| 銀行賬號：12186001040088888 |
| 開(kāi)戶(hù)人：張潔 |
| 品牌名稱(chēng)：雄強科技 |
| 主要客戶(hù)群：汽車(chē)廠(chǎng) |
| 年營(yíng)業(yè)額：人民幣 1000 萬(wàn)元/年 - 2000 萬(wàn)元/年 |
| 年出口額：人民幣 10 萬(wàn)元/年以下 |
| 年進(jìn)口額：人民幣 100 萬(wàn)元/年 - 200 萬(wàn)元/年 |
| 經(jīng)營(yíng)范圍：汽車(chē)零部件數控檢測試驗設備、加工設備、自動(dòng)化生產(chǎn)裝配線(xiàn)、工業(yè)機器人、全自動(dòng)包裝設備、電子定量包裝秤、光機電一體化產(chǎn)品研發(fā)、銷(xiāo)售；數控機床、機械及電子產(chǎn)品、工業(yè)電器、計算機硬件及周邊配套產(chǎn)品研發(fā)、改造升級、維護、銷(xiāo)售；技術(shù)轉讓、技術(shù)咨詢(xún)與服務(wù)。 |
| 廠(chǎng)房面積：10000平方米 |
| 月產(chǎn)量：100臺 |
| 是否提供OEM：是 |
| 質(zhì)量控制：第三方 |
| 公司郵編：230000 |
| 公司電話(huà)：0551-68155789 |
| 公司傳真：0551-68155789 |
| 公司郵箱：xqsk2001@126.com |
| 公司網(wǎng)站：www.hfxqsk.com |
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