汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)試驗

汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)耐久性能試驗臺

依據標準：

QC／T 29028一91汽車(chē)用帶點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的轉向柱鎖性能試驗方法

QC／T 29029一91汽車(chē)用帶點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的轉向柱鎖技術(shù)條件

3.1轉向管柱上組合開(kāi)關(guān):

是指安裝在汽車(chē)轉向管柱上，由兩個(gè)以上用以控制汽車(chē)的燈光、信號、操縱電器等部件的開(kāi)關(guān)組成的裝置。

3．2自動(dòng)回位機構

轉向燈開(kāi)關(guān)的扳柄在左（L）或右（R）檔位的狀態(tài)下，轉向盤(pán)從左轉或右轉

 位置返回到原位時(shí)，使扳柄自動(dòng)回位到中間（N）檔位，且安裝在開(kāi)關(guān)內的機構。

3．3速度特性

  自動(dòng)回位機構承受轉向盤(pán)高速返回時(shí)撤消轉向信號的特性。

3．4抗干擾特性

轉向燈開(kāi)關(guān)的扳柄處于左檔或右檔位狀態(tài)下，用外力強制性地將扳柄保持在

原位置，并使轉向盤(pán)向自動(dòng)回位方向旋轉，能夠承受這種強制性動(dòng)作的特性。

 4．2功能

  組合開(kāi)關(guān)的功能一般可包括表1所列的部分或全部功能，根據需要，亦可具有表1未列出的功能。

4．6．4 抗干擾特性

帶有自動(dòng)回位機構和抗干擾機構的轉向燈開(kāi)關(guān)，在轉向盤(pán)作回位動(dòng)作時(shí)，扳柄強制性地被保留在轉向位置上，不應出現轉向器動(dòng)作的阻滯和開(kāi)關(guān)結構的破壞。

4．7強度

組合開(kāi)關(guān)中有關(guān)開(kāi)關(guān)應能承受下列內容的破壞性試驗：

對于扳柄式開(kāi)關(guān)，在距扳柄端10mm處施加49N的力（見(jiàn)圖1），歷時(shí)1min，不得發(fā)生扳柄的彎曲和內部結構的破壞。當它在中間（N）檔位時(shí)，施加與扳柄操作面垂直向下的力；當它在右（R）檔位時(shí)，施加順時(shí)針?lè )较虻牧?；當它在左（L）檔位時(shí)，施加逆時(shí)針?lè )较虻牧?。對多于三個(gè)檔位的扳柄式開(kāi)關(guān)，L檔位和R檔位分別是它們的極端檔位。

對于旋轉式開(kāi)關(guān)和帶鎖點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，分別在旋鈕或鑰匙正、反向極端檔位上施加2N·m的力矩，作用時(shí)間10s，不應發(fā)生結構的破壞和鑰匙的變形。

對于轉向鎖，應符合QC／T 29029中有關(guān)的規定。

轉向管柱總成是汽車(chē)轉向系統中的重要部件之一,主要起傳遞駕駛員施加給轉向盤(pán)的轉矩,驅動(dòng)轉向器工作,以達到控制汽車(chē)行駛方向的作用。隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展和汽車(chē)質(zhì)