關(guān)鍵詞 |
方向盤(pán)氣囊游絲,氣囊游絲試驗臺,氣囊游絲性能試驗,方向盤(pán)試驗臺 |
面向地區 |
全國 |
品牌 |
合肥雄強 |
加工定制 |
是 |
電源電壓 |
24v |
振動(dòng)方向 |
垂直+水平 |
材質(zhì) |
鋼 |
工作溫度 |
-30~50℃ |
合肥雄強定制方向盤(pán)氣囊游絲綜合性能試驗臺控制系統、方向盤(pán)氣囊游絲、氣囊游絲試驗臺、氣囊游絲性能試驗、方向盤(pán)試驗臺。
又叫旋轉連接器，氣囊游絲，螺旋電纜，是用來(lái)連接主氣囊與氣囊線(xiàn)束，或者方向盤(pán)的開(kāi)關(guān)按鈕與控制單元的線(xiàn)束，其實(shí)就是一段線(xiàn)束。因為主氣囊要隨方向盤(pán)轉動(dòng)(可以想像成一根有一定長(cháng)度的線(xiàn)束，纏繞在方向盤(pán)轉向軸上，在隨方向盤(pán)轉動(dòng)時(shí)可以適時(shí)的反向松開(kāi)或者繞的更緊，但它也是有極限的，要方向盤(pán)往左或右打死時(shí)，線(xiàn)束不能被拉斷)，所以連接線(xiàn)束要留有余量，要方向盤(pán)向一側轉到極限位置而不被拉斷。這一點(diǎn)在安裝時(shí)是特別需注意的，讓其在中間位置。
小旋轉圈數，時(shí)鐘彈簧內部電阻值，旋轉噪音，承受大電流，旋轉扭矩。
很多汽車(chē)廠(chǎng)家拼命追求可旋轉圈數，這里有一個(gè)誤區，時(shí)鐘彈簧的可旋轉圈數不是越大越好，根據方向盤(pán)可旋轉圈數來(lái)定，一般有0.5圈左右的余量就夠。時(shí)鐘彈簧可旋轉圈數越多，制造成本越大，內部繞線(xiàn)層數越多，出故障的幾率越大。
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