制動(dòng)踏板壽命耐久試驗

汽車(chē)制動(dòng)踏板操作分為:緩慢制動(dòng)(即預見(jiàn)性制動(dòng))、緊急制動(dòng)、聯(lián)合制動(dòng)和間歇性制動(dòng)。一般情況下，緩慢制動(dòng)和緊急制動(dòng)時(shí)在車(chē)輪抱死和停車(chē)前，都要將離合器踏板踏到底，以便使發(fā)動(dòng)機不熄火和有利于重新變換車(chē)速。

1.緩慢制動(dòng)。踏下離合器踏板，同時(shí)放松油門(mén)踏板，將變速桿推至低速擋位置，隨即抬起離合器踏板，右腳迅速放在制動(dòng)踏板上，根據需要車(chē)速及停車(chē)點(diǎn)距離，逐漸用力踏下制動(dòng)踏板直至停車(chē)。

2.緊急制動(dòng)。緊急制動(dòng)又分為中低速行駛時(shí)的緊急制動(dòng)和高速行駛時(shí)的緊急制動(dòng)。中低速行駛時(shí)的緊急制動(dòng):雙手緊握轉向盤(pán)，快速踏下離合器踏板，幾乎同時(shí)踏下制動(dòng)踏板，采取一腳踏死的方法，使車(chē)迅速停止。高速行駛時(shí)的緊急制動(dòng):因車(chē)速高，慣性大，穩定性差，為了增加制動(dòng)效能和提高汽車(chē)的穩定性，操作時(shí)應先踏下制動(dòng)踏板，在車(chē)輪抱死前.再踏下離合器踏板，以利用發(fā)動(dòng)機低轉速牽制車(chē)速。車(chē)輪抱死后，前輪轉向即失去控制，車(chē)身易側滑。緊急制動(dòng)需要掌握的要點(diǎn)是:因制動(dòng)抱死后轉向失去控制，在制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的慣性行進(jìn)到距障礙物很近時(shí)，可根據車(chē)速看能否停住車(chē)，能停住車(chē)時(shí)則盡量使車(chē)輛停止，停不住時(shí)則需繞行。繞行時(shí)應放松制動(dòng)踏板，使轉向盤(pán)起到控制作用，繞過(guò)障礙物后再踏下制動(dòng)踏板。緊急制動(dòng)時(shí)車(chē)輛易產(chǎn)生側滑，側滑時(shí)應稍微放松制動(dòng)踏板以調正車(chē)身。

3.聯(lián)合制動(dòng)。變速桿在擋內放松油門(mén)踏板，利用發(fā)動(dòng)機轉速牽阻降低車(chē)速，同時(shí)踏下制動(dòng)踏板使車(chē)輪制動(dòng)，這種靠發(fā)動(dòng)機牽阻和車(chē)輪制動(dòng)器制動(dòng)來(lái)減速的方法稱(chēng)為聯(lián)合制動(dòng)。聯(lián)合制動(dòng)在正常行駛需減速時(shí)運用較多，應掌握的是:當車(chē)速低于本擋位內車(chē)速低標準時(shí)，應及時(shí)換入低一擋位，否則將會(huì )加速損壞傳動(dòng)系統。

4.間歇性制動(dòng)。間歇性制動(dòng)是斷續踏下和放松制動(dòng)踏板的一種制動(dòng)方法。在山區行車(chē)時(shí)由于長(cháng)期下坡，制動(dòng)系統易產(chǎn)生高溫，造成制動(dòng)性能降低，為防止制動(dòng)系統溫度過(guò)高，駕駛員常使用間歇性制動(dòng)方法。另外，氣制動(dòng)裝置因進(jìn)氣量不易掌握也可使用快速間歇性制動(dòng)。

裝配ABS車(chē)輛的緊急制動(dòng)裝配ABS(電子防抱死制動(dòng)裝置)的車(chē)輛在緊急制動(dòng)時(shí)，禁止使用間歇性制動(dòng)，否則ABS將無(wú)法發(fā)揮應有的作用(如圖)。

汽車(chē)踏板耐久試驗臺 三工位

四、檢測項目：
    1、各類(lèi)踏板總成的縱向位移、側向位移、剛度。
    2、各類(lèi)踏板的強度、抗扭性能試驗。
    3、各類(lèi)踏板的耐高溫、耐低溫性能。
    4、離合踏板耐久性試驗。
    5、加速踏板耐久性試驗。
    6、制動(dòng)踏板耐久性試驗。

五、試驗對象：
    各類(lèi)制動(dòng)踏板、離合踏板、油門(mén)踏板