汽車(chē)門(mén)鉸鏈及限位器

限位器綜合試驗臺

汽車(chē)門(mén)鉸鏈試驗臺

門(mén)鉸鏈及限位器試驗

1.1.1動(dòng)作實(shí)現過(guò)程：

氣缸推動(dòng)工裝連接板實(shí)現車(chē)門(mén)限位器的往復耐久動(dòng)作。通過(guò)調整氣缸兩端的節流閥來(lái)實(shí)現車(chē)門(mén)限位器的動(dòng)作速度。通過(guò)調整氣功上的磁性開(kāi)關(guān)位置來(lái)實(shí)現車(chē)門(mén)限位器的開(kāi)關(guān)角度和動(dòng)作行程。四個(gè)工位的控制是立的，可以單使用單個(gè)工位，也可以同時(shí)使用4個(gè)工位。整個(gè)氣動(dòng)部分的工作氣壓為0.6MPa以上。

夾具為夾具，通過(guò)通用的固定板和加長(cháng)板和執行機構連接起來(lái)。試驗不同的車(chē)門(mén)限位器只需更換不同的工裝。整個(gè)機構安裝調整簡(jiǎn)單方便。

車(chē)門(mén)開(kāi)度限位器(Door check)的作用是限制車(chē)門(mén)打開(kāi)的程度。一方面它可以限制車(chē)門(mén)的大開(kāi)度，防止車(chē)門(mén)開(kāi)得過(guò)大，另一方面，它可在需要時(shí)使車(chē)門(mén)保持開(kāi)啟，如汽車(chē)停在坡道上或刮一般的風(fēng)時(shí)，車(chē)門(mén)也不會(huì )自動(dòng)關(guān)上。常見(jiàn)的車(chē)門(mén)開(kāi)度限位器是單的拉帶式限位器，也有的限位器和門(mén)鉸鏈制成一體，通常在車(chē)門(mén)全開(kāi)和半開(kāi)時(shí)具有限位的功能。

三、試驗臺說(shuō)明

1）驅動(dòng)裝置

   利用伺服電機、減速機實(shí)現旋轉動(dòng)作，并通過(guò) 動(dòng)態(tài)扭矩傳感器和角度傳感器來(lái)實(shí)現操作扭矩和旋轉角度的檢測。在試驗過(guò)程中，可繪制扭矩和角度、扭矩和時(shí)間的關(guān)系曲線(xiàn)。

伺服電機通過(guò)減速機構減速增矩后，通過(guò)扭矩傳感器和相應機構帶動(dòng)限位器運動(dòng)，臺體外加有機玻璃罩保護，達到安全、美觀(guān)的目的。

2）扭矩檢測機構：

計算機發(fā)出控制信號，由伺服電機驅動(dòng)的施力機構動(dòng)作，并通過(guò)扭矩傳感器檢測施加的值，直到達到規定的扭矩值為止。在試驗過(guò)程中，計算機自動(dòng)計算限位器轉動(dòng)的角度，并可繪制扭矩和角度的關(guān)系曲線(xiàn)。

測試限位器限位角、力安裝200Nm扭矩傳感器，傳感器的測試重復精度在0.1NM。

 

3）夾具

   夾具的設計使得旋轉驅動(dòng)機構的軸心線(xiàn)和限位器的的軸心線(xiàn)在同一直線(xiàn)上，使得運動(dòng)時(shí)無(wú)任何附加扭矩，試驗的科學(xué)性和合理性。

試件在夾具上安裝按照試件在實(shí)車(chē)的狀態(tài)，使試件旋轉扭矩的性能檢測等同實(shí)車(chē)情況。

限位角、力性能工位用的夾具可實(shí)現快速安裝，以滿(mǎn)足不同被測件在短時(shí)間內安裝和測試。

過(guò)載工位試驗過(guò)程中，自動(dòng)對扭矩、角度等參數進(jìn)行監控，如出現故障報警，則自動(dòng)停機或聲光報警，提示試驗人員前去處理。