該車(chē)門(mén)耐久試驗臺主要用于在常溫環(huán)境環(huán)境下對M1類(lèi)、N1類(lèi)車(chē)型進(jìn)行旋轉門(mén)、滑移門(mén)等相關(guān)的車(chē)身、門(mén)鉸鏈、車(chē)門(mén)限位器、門(mén)鎖等總成的綜合性能及耐久試驗。通過(guò)試驗，檢查汽車(chē)旋轉門(mén)和滑移門(mén)等部件的機構及緊固件的功能質(zhì)量、間隙階差等。

實(shí)車(chē)安裝試驗臺架，安裝科學(xué)方便，可以選擇把車(chē)直接開(kāi)到或吊裝到安裝平臺上，檢測機構通過(guò)底座移動(dòng)到車(chē)身試驗位置即可試驗。通過(guò)試驗，檢查汽車(chē)旋轉門(mén)和滑移門(mén)等總成的功能質(zhì)量等。也可通過(guò)試驗控制系統選擇進(jìn)行手動(dòng)耐久性能檢測，或自動(dòng)耐久試驗。

采用的柔性系統平臺，模塊化設計，并可以根據使用要求進(jìn)行擴展或刪減。

試驗依據

一、 產(chǎn)品的技術(shù)說(shuō)明

1、檢測項目

●前后左右側門(mén)開(kāi)閉耐久

（前后左右旋轉門(mén)的外開(kāi)手柄解鎖、開(kāi)啟、關(guān)閉、前后左右旋轉門(mén)的開(kāi)啟力、關(guān)閉力及與門(mén)旋轉角的性能關(guān)系并繪制曲線(xiàn)

●對開(kāi)式后背門(mén)開(kāi)閉耐久

車(chē)門(mén)過(guò)關(guān)閉試驗（與前后左右側門(mén)耐久共用執行機構）

●側滑門(mén)開(kāi)閉耐久

側滑門(mén)的外開(kāi)手柄解鎖、開(kāi)啟、關(guān)閉速度檢測

試驗臺驅動(dòng)機構采用模塊化設計，共包含三個(gè)試驗模塊，即六套車(chē)門(mén)執行機構（二套車(chē)門(mén)內開(kāi)內關(guān)機構、二套車(chē)門(mén)外開(kāi)外關(guān)機構、一套滑門(mén)外開(kāi)外關(guān)機構，一套滑門(mén)內開(kāi)內關(guān)機構）。每套驅動(dòng)系統均完全立，各驅動(dòng)系統可以實(shí)現不同的組合，滿(mǎn)足不同的試驗需要。當試驗部需要全部模塊同時(shí)動(dòng)作時(shí)，可以把不需要的模塊移走，節省試驗空間和試驗場(chǎng)所的整潔度。

2、試驗臺主要組成部件及功能

2.1 車(chē)門(mén)耐久試驗臺主要由實(shí)車(chē)車(chē)身、計算機控制系統、電/氣路控制柜、試驗安裝臺架、旋轉門(mén)試驗機構、滑移門(mén)試驗機構以及雄強軟件等組成。

2.2 控制柜采用鋼材框架結構，電器控制部分和試驗臺為立一體化結構，各部分結構緊湊，布局合理，人機交互界面良好。

2.3 單的氣路控制柜，能夠方便移動(dòng)。

  2.4 計算機嵌入電氣控制柜，與電氣控制一體，單放置?？刂乒窈驮囼炁_底部均安裝滾輪，能夠方便移動(dòng)。

2.5設備整體美觀(guān)大方，控制柜內電器連接線(xiàn)路規范、整潔，標識清晰明了，外部線(xiàn)路采用航空插頭插接方式與柜體連接通訊，氣路布局合理規范并設有明顯的標識，操作方便

2.6在耐久試驗過(guò)程中，自動(dòng)判定功能是否正常，如不正常則發(fā)出報警，并停止試驗。采用的柔性系統平臺，模塊化設計，并可以根據使用要求進(jìn)行擴展或刪減部分功能。

2.7 在無(wú)人置守條件下24小時(shí)安全工作，且在突然停電時(shí)可以自動(dòng)保存各項試驗信息記錄，下一次開(kāi)機時(shí)可接上一次試驗繼續工作

2.8   合肥雄強汽車(chē)門(mén)蓋試驗臺多項研發(fā)成果已成功申請國家知識產(chǎn)權專(zhuān)利證書(shū)。