關(guān)鍵詞 |
轉向管柱總成耐久試驗,轉向管柱帶中間軸總成,十字軸式萬(wàn)向節 |
面向地區 |
全國 |
品牌 |
合肥雄強 |
加工定制 |
是 |
電源電壓 |
220v |
振動(dòng)方向 |
全部 |
材質(zhì) |
鋼 |
工作溫度 |
其它 |
轉向管柱總成耐久試驗
轉向管柱帶中間軸總成的碰撞安全要求
4.1 碰撞潰縮吸能性能 為了避免或減輕車(chē)輛碰撞時(shí)對駕駛員的傷害，要求轉向管柱帶中間軸總成在設計時(shí)有潰縮吸能的結構。 國標GB11557要求滿(mǎn)足a.處于正常工作狀況下的整備車(chē)輛在不搭乘假人的狀況下，以48.3～53.1km/h的速度進(jìn)行固定障礙壁碰撞試驗，沿平行于車(chē)輛縱向中心軸線(xiàn)的水平方向所測量的車(chē)輛轉向柱和轉向軸相對車(chē)內不受碰撞影響的某點(diǎn)的向后移動(dòng)量不得大于127mm；沿垂直方向所測量的車(chē)輛轉向柱和轉向軸相對車(chē)內不受碰撞影響的某點(diǎn)的向上移動(dòng)量不得大于127mm；b.人體模塊以24.1km/h～25.3km/h的相對速度撞擊轉向操縱裝置時(shí)，轉向操縱裝置作用在人體模塊上的力不得超過(guò)11123N。 為滿(mǎn)足以上國標要求，轉向管柱總成靜壓潰力和壓潰行程的要求： 總成靜壓潰力要求（3500±1000）Nm，壓潰距離一般不小于65mm； 能實(shí)現轉向管柱壓潰的結構有很多種，下面以S21為例，分解一下轉向管柱的壓潰結構。
根據國標GB 15740-2006要求，滿(mǎn)足在轉向機構不發(fā)生危及安全的損壞條件下，防盜裝置應能承受靜態(tài)條件下繞轉向軸的在兩個(gè)方向上施加的300Nm的扭矩。 5.
轉向管柱帶中間軸總成的傳動(dòng)效率影響轉向管柱帶中間軸總成傳動(dòng)效率兩大因素 ①轉向萬(wàn)向節軸承摩擦（此處只考慮兩對十字軸式萬(wàn)向節結構）
②管柱上兩個(gè)軸承摩擦 十字軸式萬(wàn)向節傳動(dòng)軸的傳動(dòng)效率與兩軸的軸間角、十字軸支承的結構和材料、加工和裝配精度以及潤滑條件等有關(guān)，近似的可以按下式計算：
十字軸式萬(wàn)向節結構
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