安全帶插鎖耐久性試驗

汽車(chē)安全帶

汽車(chē)安全帶插鎖耐久性試驗臺架
 汽車(chē)安全帶插鎖耐久性試驗臺架，它包括底座，在底座上安裝有定位座和支撐座，定位座通過(guò)螺釘固定在底座的中部，支撐座通過(guò)第二螺釘固定在底座的右側，在定位座內設有空腔，在定位座內橫向安裝有和第二氣缸，氣缸的活塞桿和第二氣缸的活塞桿均與滑塊固定連接，所述氣缸和第二氣缸的進(jìn)氣孔均與氣泵的出氣口連通，所述氣泵固定在定位座左側的底座上，在所述氣泵側面的底座上還安裝有計數器，所述計數器的檢測端與氣泵的電源控制端電連接；在所述定位座上還設有限位座，所述限位座通過(guò)第三螺釘固定在定位座的頂部。本發(fā)明使用方便，可靠性較好，還有利于降低檢測成本，提高產(chǎn)品合格率。

 
 汽車(chē)安全帶插鎖耐久性試驗臺架，屬于機械設備技術(shù)領(lǐng)域。
 安全性已成為駕駛員和乘員首要考慮的問(wèn)題，也是汽車(chē)上重要的性能之一。

    傳統的安全行車(chē)的部件，如后視鏡和左、右車(chē)門(mén)鏡(傳統的后視系統)、安全帶、AIRBAG(安全氣囊)和ABS(制動(dòng)防抱死系統)等已被廣大駕車(chē)人和乘車(chē)人所熟悉，并在各類(lèi)型汽車(chē)上普遍應用。然而，傳統的安全行車(chē)概念:安全帶十AIRBAG+ABS十傳統的后視系統不等于安全的全部概念，因為傳統的后視系統由三片平面鏡或廣角鏡組成，平面鏡有盲點(diǎn)(死角)，廣角鏡有視差，而盲點(diǎn)和視差常常是造成車(chē)禍的原因，因此，安全帶就更加重要。當事故發(fā)生時(shí)，人向前，座椅往后，此時(shí)如果安全帶過(guò)松.則后果很可能是:乘員從安全帶下面滑出去:或者，人已碰到了氣囊，而此時(shí)安全帶由于張緊余量過(guò)大而未能及時(shí)繃緊，即未能像希望的那樣先期吃掉一部分沖力，而是將全部負擔都交給了氣囊，這兩種情況都有可能導致乘員嚴重受傷。因此，對于安全帶插鎖的設計就顯得非常重要，特別是一些使用時(shí)間較長(cháng)的車(chē)輛上，安全帶插鎖容易年久失效，其耐久性直接關(guān)系到乘員的生命安全，因此在設計汽車(chē)安全帶插鎖時(shí)，對其耐久性的測試就顯得非常重要，但是，目前還沒(méi)有一套的設備來(lái)用于汽車(chē)安全帶的耐久性測試。
 

 針對現有技術(shù)中的上述不足，本發(fā)明的主要目的在于解決現目前在進(jìn)行汽車(chē)安全帶插鎖的耐久性測試時(shí)缺少針對性的設備的問(wèn)題，而提供一種使用方便、可靠性好的汽車(chē)安全帶插鎖耐久性試驗裝置。