四、四門(mén)兩蓋耐久試驗臺試驗對象：
整車(chē)或白車(chē)身的左前門(mén)、右前門(mén)、左后門(mén)、右后門(mén)、發(fā)動(dòng)機艙蓋、行李箱蓋或背門(mén)（簡(jiǎn)稱(chēng)四門(mén)兩蓋）、加油口蓋以及側滑門(mén)。
四門(mén)兩蓋耐久試驗臺測試項目：開(kāi)、關(guān)門(mén)力及角度測量，開(kāi)、關(guān)門(mén)速度（能量）測量等性能試驗，可同時(shí)或按設定順序進(jìn)行四門(mén)兩蓋開(kāi)、關(guān)耐久試驗以及車(chē)門(mén)猛開(kāi)、猛關(guān)耐久試驗，還可結合步入式環(huán)境試驗艙，進(jìn)行四門(mén)兩蓋高低溫交變耐久試驗。從而使客戶(hù)更全面了解汽車(chē)四門(mén)兩蓋各項性能和質(zhì)量，有效協(xié)助客戶(hù)更有效提高產(chǎn)品市場(chǎng)競爭力。
當前，中國新能源汽車(chē)行業(yè)已進(jìn)入培育期向成長(cháng)期轉變的關(guān)鍵階段，市場(chǎng)淘汰賽已經(jīng)開(kāi)啟，車(chē)企能否活下來(lái)迎接未來(lái)的機遇，關(guān)鍵在于創(chuàng )新能力。在此背景下，建成啟用國內、國際的新能源汽車(chē)試驗中心，不僅是新能源汽車(chē)為實(shí)現“兩個(gè)”發(fā)展目標的必然要求，也是打造未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心競爭力的一項重大舉措。
主要技術(shù)參數：
1.側門(mén)試驗裝置（可同時(shí)進(jìn)行四個(gè)側門(mén)試驗）通過(guò)氣缸和其它驅動(dòng)機構驅動(dòng)車(chē)門(mén)；
驅動(dòng)力0～500 N，
測量精度：±0.1N 角位移0～90°，
測量精度：±0.1° 加載頻率5~15次/分鐘 
2.滑門(mén)試驗裝置通過(guò)氣缸和其它驅動(dòng)機構驅動(dòng)車(chē)門(mén)；驅動(dòng)力0～500N,測量精度：±0.1N 氣缸行程：1.25m 速度0~2.5 m/s 加載頻率5~15次/分鐘 
3.兩蓋試驗裝置通過(guò)氣缸和其它驅動(dòng)機構驅動(dòng)；驅動(dòng)力0～500N，測量精度：±0.1N 加載頻率5~15次/分鐘位移0～100°,測量精度：±0.1° 
4：高低溫試驗設備及樣品進(jìn)入步入式高低溫箱進(jìn)行試驗步入式高低溫箱：環(huán)境溫度：-40～＋85℃

四門(mén)兩蓋試驗臺 曾今有過(guò)一段時(shí)間流行試車(chē)買(mǎi)車(chē)的時(shí)候通過(guò)猛關(guān)車(chē)門(mén)聽(tīng)聲音來(lái)判斷車(chē)子質(zhì)量的做法，其判斷的依據是車(chē)的門(mén)子比較重，關(guān)閉的吸合力就是好，關(guān)門(mén)子聲音厚實(shí)，車(chē)的厚度就高，有一定的道理，但不是的。
汽車(chē)的四門(mén)兩蓋開(kāi)合時(shí)的一些感受確實(shí)能在一定程度上判定車(chē)子的質(zhì)量，那么在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候四門(mén)兩蓋都要一一的用力關(guān)合一下嗎？汽車(chē)的四門(mén)兩蓋兒都包括哪些？
我們明確下，說(shuō)到汽車(chē)的四門(mén)兩蓋，一般是指乘用車(chē)，包括轎車(chē)、SUV等，以及按照兩廂、三廂這樣分類(lèi)的，基本上都是四門(mén)兩蓋的配置。
四門(mén)兩蓋耐久試驗臺 檢測項目：
1、前后左右側門(mén)的外開(kāi)手柄解鎖、內開(kāi)手柄解鎖、開(kāi)啟、關(guān)閉。
2、前蓋的解主鎖、解互鎖、打開(kāi)、關(guān)閉（分兩段）；
3、后蓋的解鎖(電子解鎖或模擬手動(dòng)解鎖)、打開(kāi)、關(guān)閉；
4、門(mén)鉸鏈耐久性試驗；
5、電動(dòng)玻璃升降器的耐久性試驗（檢測電動(dòng)玻璃升降器的機械壽命、工作電流和堵轉電流）。
四門(mén)兩蓋耐久試驗臺 技術(shù)參數：
1.開(kāi)門(mén)速度：0～3m/s(可調節)；
2.開(kāi)蓋速度：0～1m/s(可調節)；
3.試驗頻率：2～10次/分（可調節）；
4.測量精度：力和電流1%，速度2%；
5.溫度范圍：-40℃-+85℃；
6.濕度范圍：20%-95%；
7.氣源范圍：0.6~0.8MPa；
8.試驗電源：220V，50HZ。
技術(shù)特點(diǎn)：
1.每套驅動(dòng)系統均完全立，各驅動(dòng)系統可以實(shí)現不同的組合，滿(mǎn)足不同的試驗需要；
2.可以把四門(mén)兩蓋集成在一臺設備上試驗，也可以同時(shí)對多輛車(chē)進(jìn)行試驗，如可以對2輛車(chē)同時(shí)進(jìn)行耐久試驗，一輛車(chē)做四側門(mén)的耐久試驗，另一輛車(chē)做前后蓋的耐久試驗；
3.因試驗臺具有7個(gè)試驗模塊，多可實(shí)現七輛車(chē)同時(shí)進(jìn)行耐久試驗；
4.當試驗不需要全部模塊同時(shí)動(dòng)作時(shí)，可以把不需要的模塊移走，節省試驗空間和試驗場(chǎng)所的整潔度；
5.因各模塊完全立，調整方便快捷，降低了試驗人員的操作強度，方便試驗進(jìn)行。
汽車(chē)耐久性是指汽車(chē)的整車(chē)和總成在達到極限磨損數值或不堪使用之前的工作期限。簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是汽車(chē)理論使用壽命，汽車(chē)耐久性是汽車(chē)的技術(shù)完好系數、折舊費、大修費都有直接的影響的一項重要指標。
汽車(chē)的耐久性，取決于零件的耐磨性和抵抗疲勞、耐腐蝕的能力等其他一些汽車(chē)老化的主要參數。
汽車(chē)的耐久性是汽車(chē)質(zhì)量好壞的重要標志之一。汽車(chē)耐久性的評價(jià)，通常采用汽車(chē)次大修前的行駛里程來(lái)表示。隨著(zhù)我國汽車(chē)工業(yè)強調自主開(kāi)發(fā)，汽車(chē)的耐久性技術(shù)日益受到重視